96 REMSTA BRAZILEIRA. 



cipiou a machina a funccionar com 5 ^ libras de pressao, 

 e 15 minutos depois ja liaviam 7 libras, mantendo-se com 

 mesmo grau de calor, como coslmna, quando se qucima 

 carvao inglez , notandn-sc que, dm'ante estes 15 minutos, 

 as lorneiras de alimentar as caldeiras estivcram ahertas, 

 e, longe de descer o vapor, foisempre suhindo ale pressao 

 complsta. 



« A vciocidade da barca foi a mesma , as rotac.(3es iguaes, 

 e percorrcu o cspaco do cinco e meia legoas cm duas e meia 

 horas, gasfando uma e meia tonelada de carvao, uma me- 

 dida de azeite , e 6 libras do graxa. 



4 Tern este carvao o inconvenieute, que, deixaiido muitos 

 residues, exige duplicado iiumero de vezes a limpagem dos 

 fogoes para nao complastarem os residues e pegarem-se as 

 grelhas , e mesmo imirem-se ao carvao , e assim tornar-se 

 mais diflicil o processo da limpagem , e por isso e intlis- 

 pensavel mais pessoal para o servico do fogo. carvao 

 supponbo nao ser de primeira qualidade , porem serviria 

 para consume dos vapores, em fallencia de outro melbor. 

 As 3 boras e meia da tardc regressou o vapor da experiencia, 

 e deu fundo neste porto a barca Amelia. » 



2.° OlJicio do mesmo commandante , com data de 

 19 de Novembro de 1855. 



« Em solurao da ordem de V. Ex'' do 16 do corrente , 

 cumpre-me informar que, se a viagem praticada com o 

 carvao do arroio dos Rates , na qual se queimou tonelada 

 e meia , o fosse com carvao de Newcastle , queimaria pouco 

 mais de uma tonelada ; mas se fosse carvao inglez de sc- 

 gunda qualidade, consumiria igual quantidadc ao do arroio 

 dos Rates, ou pouco menos; porem este em todo casodeixa 

 mais residuos que o carvao inglez. » 



