EXPOSICAO UNIVERSAL DE 1855. 161 



duva^iio , quando mesmo se pudesse abstraliir dos obstaculos 

 provenicntcs das execagocs praticas. Para as machinas aper- 

 fcicoadas, comparadas entre si , affluia a concurrencia das 

 transforiTiacues feitas, da cxccugao do trabalho, da dimi- 

 nuigao do volume e da forca utilisada. 



Ora , do meio de semelhanle labyrinlho de machinas ex- 

 postas, tcntu apenns cilar algiimas que me pareccram possuir 

 ntilidade provavel, e portanio convenlentes para serem ex- 

 perimentadas ou estudadas no Brazil ; c oufras nolaveis pelo 

 typo do innovacao que contem. 



Principio pelas machinas do Sr. Flaud , constructor de 

 Paris, que sob varios respeitos reunem condicocs vantajosas 

 e de baslante intevesse para merecerem toda a attencao , 

 tanto do iliustrado ?;overno imperial, para applical-as em 

 as ofTicinas do Estado, como dos particulares que as queiram 

 ler nos pequenos estabelecimenlos. 



Depois que os constructores de machinas a vapor con- 

 s^eguiram introduzir a velocidade em vez da massa de certos 

 orgaos de movimento , isto e, diminuiram o diametro dos 

 embolos c augmentaram o numero de suas excursoes em um 

 tempo dado, as machinas prestaram-se anotavei diminui^ao 

 de volume. Resultou en consequencia economia no custo 

 do estabeleciuienlo ou fundavao dellas, e bem assim no ter- 

 reno ou espaco que occupam. Quanto ao cuslo , este desceu 

 a proporcoes tao minimas, que acha-se ao alcance das pe- 

 quenas fortunas. Por exemplo , uma machina da forga de 

 um e meio ou dous caoallos-vapor , custa apenas tanto 

 quanto um escravo em boas condi^oes para trabalhar. Deve- 

 se observar que nas novas machinas, aonde o principio de 

 velocidade dos orgaos de movimento predomina, em geral, 

 a despeza de combustivel nao diminuiu , isto e, a porcao de 

 vapor gasta ou aproveitada , nao melhorou ; entretanto , em 

 referenda a divisao de trabalho e tendo-se em conta as van- 

 lagens citadas, muito ganhou a industria; denials, os tra- 

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