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expostas com varias modificaQoes , e engenhosas, para trans- 

 mlttir movimento , distribuir o vapor , etc. 



Os nomes de todos os grandes constructores fravicezes , 

 inglezes e alguns dos americanos, suecos, belgas , austriacos, 

 prussianos e de oatros Estados da Allemanha, figuravam 

 aqui e alii com algiiina machina de vapor , a qual , se nao 

 eraaexecucao de algiuna idea nova, sempre representava 

 urn primor de mao de obra, qnalqiier que fosse sen systema. 

 Algumas escolas de aries e olTicios da Franca, concorreram 

 com product.os desta classc . c domonstraram com evidencia 

 qual e a ntilidadc de semelhantes instituicoes. 



Com grandc distinc(;ao, talvez quo scm rival, figurou 

 a olTicina de Motala da Snecia, expondo a machina mais 

 notavel para a navegat^fio a hs'licc: na parlc — Marinha — 

 aprcsento minli;is ideas a respeil(». 



Em conlinuac'io aos syslemas e apcrfcicoaHicntos das ma- 

 chinas de vapor, vou occupar-me de algnns detalhes que llies 

 cpncerneni. E' o obiocio do capitnlo segninte. 



Na construc(}r»o de loda machina, a execncrio dos detalhes 

 ou orgaos elemenlares della , c cortamente devida a parte 

 maior dos successos. E , froqucntes vezes, a realidade e ver- 

 dade de uma Ihcoria e sacrificada a inexperiencia on in- 

 capacidadc daqnelles que sao incumbidos de a executar. Em 

 todos OS ramos ai)plicados dos conhecimontos humanos , men 

 pensamento facihnente se demonstra; mas, os engenheiros 

 de todas as classes, sobretudo, sao talvez as principaes 

 viclimas do deleixo de seus suhaUernos : refcrindo-me aos 

 engenheiros-mecanicos, resulta ({ue todas as atlengoes c 

 esforcos para hem executar e aperfeigoar os detalhes das 

 machinas, tem influencia directa c capital em todas as in- 

 dustrias que deltas depondem. 



Sinto a impossibilidade dc tratar de todos os melhora- 

 ra^ntos feitos nestc sentido,, que seguramente seria o as- 



