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companhias de navegagao , e para os arniadpres paiiiculares. 

 Todos OS vasos, (luer a vapor, qiier de vela, flcaram a dispo- 

 siQao do governo para o embarque de Iro.pas e de material 

 de guerra, e nem permittiani ascircumstancias que se olhasse 

 parao preco e condicoes de afretamenlo. Tudo servia; nunca 

 igual actividade tinha-se visto nos porlos da Franga, c a in- 

 dustria, com o fito nos grandes lucros, respondeii ao appello 

 com todo ardor e promplidao. 



Bello tempo foi esse para a marinlia mei'cantc e para as 

 companhias que podiam dispor de alguns paqueles. 



Compraram-se navios estrangeiros , pozeram-se outros em 

 construcgao nos estaleiros, com a esperanga de que esti 

 vessem promptos e acabados antes que se esgolasse a veia. 



Trcs ou quatro viagens bastavam para cobrir o capital em- 

 pregado : as sociedades faziam taes lucros, que p6de-se dizer 

 que baliam moeda; as accoes elevaram-se tres e quatro vezes 

 ao va'or da emissao, multiplicavam-se as acgoes, e assim mes- 

 mo nrio chegavam para todos. 



Qual era , porem, a base de todo este iiiovimento, e de tao 

 grande acti\idade '? Apenas uina clrcumstancia fortuita que 

 tinha um periodo determinado, c que, cessando, deixaria 

 sem causa todos esses effeitos : foi cxactamente o que acon- 

 teceu. 



Acabada a guerra , ainda durante alguns mezes conlinua- 

 ram as operaQoes, que nao esiavam liquidadas; e quando o 

 ultimo soldado e a ultima pega de artilharia eiitraram em 

 Franga, acharam-se em presenga de um material sem des- 

 iino, efitrade toda a proporgao com as necessidades ordi- 

 narias. Muilos desscs navios dcsarmaram-sc, e ficaram sem 

 prestimo algum , porque la se liidiam id;) os bellos dias. 



Essas acgoes, outrora tao procuradas, desceram de pre;o, 

 foram abaixo do par, liveram descoulo, c ainda assim nin- 

 guem as queria. Entao liouve o que nao podia deixar de 

 haver: liquidagoes forgadas , c cmbaracos linanceiros. Desse 



