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VoUando as objeccoes apresentadas ao corpo legislativo ; 

 algiimas deltas sao jiistas, oiitras exageradas. Quanto a al- 

 lura das baterias, parece admittido que as nossas peccam a 

 esse respeito , o que nos expoe a uma desvantagem. Con- 

 siste a dilflculdade em concUiar urn pontal maior com as 

 dimensoes geraesdas naus, e a necessidade de avranjar em 

 outra parte espago para as provisoes de toda a qualidade. 

 fi mais um estudo que ha a fazer, e talvez se pense nisso. 

 Quanto a desigualdade de marcha de nau a nau, esta-se 

 ainda a soffrer as consequencias de um longo andar as apal- 

 padellas. Nossa marinha nao chegou de um so jacto a nau 

 de grande porte : eatendeu-sepor muito tempo, queos mo- 

 tores de pequena forga bastavam , e que o vapor seria apenas 

 auxiliar da vela. Foi debaixo da iinpressao deste modo 

 de pensar que tiveram logar as primeiras transformagoes ; 

 comecou-se por machinas insufficientes para , pouco a pouco, 

 chegar a outras de forga uiais apropriada. Ninguem duvidara 

 que deixem estas desigualdades de ser um embarago, e uma 

 causa de enfraquecimento; a uniformidade de marcha e um 

 ideal , atras de que se tern sempre corrido na tnarinha , sem 

 ser possivel jamais altingil-o. Sane o tinha em vista nos seus 

 modelos, e de lodos os uossos constructores , e elle o que 

 esteve mais proximo a alcangal-o. Com o uso da vela era o 

 problema quasi insoluvel ; com o vapor nao sao tantas as 

 difficuldades. 



Bern siiigulares anomalias tern assignalado comtudo nossos 

 ultimos esforQOs. No typo mais geral da nossa armada , a 

 nau de 00 pegas com machina de *.)00 cavallos , tem-se en- 

 conlrado fallas de igualdade notaveis obaervadas em com- 

 paraclio com outras da mesma forga e armamento. Navc- 

 gamlo em esquadra, occupav;i sempre a Alciesiriis a van- 

 guarda; aArcole, a Imperial, a Eijlaa, a Re do at able , so 

 a acompanhavam a distancia; havia entre ellas a differentia 



