62 RE VIST A BRAZILEIRA. 



exageragao nestes calculos, e na raaneira por que sao elles 

 apresentados ; mas, nem por isso e menos constante, que se 

 lem elles algumas vezesreconhecido exactos,concorrendo para 

 as graves difficuldades que Ihes sao inherentes accidentes for- 

 tuitos, modificagoes de maturidade nos materiaes empre- 

 gados, que faz mudar a linha d'agua calculada. E uma das 

 mais serlas difficuldades que ofYerece o emprego do vapor. 

 Deve navio conduzir o alimento da sua marcha : sua de- 

 mora no mar esta limitada pela quantidade de combustivel , 

 que seus flancos podem conter , do qual os mais favorecidos 

 neste ponto contarao apenas uma quinzena de dias, outros 

 nao terao mais do que uma semana, e mesmo so alguns 

 dias. Toma assim o carvao uma importancia na economia 

 naval , a qual parecem subordinados os outros elementos ; c 

 por isso almirante Berkelley disse, que a mais temivel 

 frota seria aquella que mais carvao tivesse. Seja como f6r, 

 e preciso occupar-se do carvao antes de tudo mais , arranjar- 

 Ihe espago, de preferencia aos viveres e munigoes, e ate 

 mesmo a artilharia. N'lO e possivel mais andar-se no mar, 

 como antigamente, mezes e annos : quando o terrivel con- 

 sumidor chamado machina tiver devorado suas provisoes, 

 forgoso sera entrar em algum porto para renoval-as. Como 

 diminuir esta dependencia? como dar a esta marinha nova 

 mais alento, urn campo mais vasto, uma inteira liberdade 

 de movimento? Disso tem-se occupado por di versos lados, 

 e em diversos seniidos : os fabricantes de projectos tomaram 

 a diauteira. Uns nao vem maneiras de dar remedio a esta 

 difficuldade, senao levando as construcgoes mililares a pro- 

 porgoes monstruosas, ja ensaiadas nas commerciaes. Navios 

 de 15, 20, e 30 mil toneladas, de armagao airosa, lornar- 

 se-hiam verdadeiros armazens de carvao, capazes de dar 

 conla das mais longinquas navegagoes. Outros , com menos 

 ambiciosos pianos, tern dirigido suas vistas e esforgos para 



