94 REVISTA BRAZILEIRA. 



carregamento de sua armadura de metal ; nem suas quali- 

 dades nauticas, nem sua velocidade, nem a regularidade de 

 seus movimentos ficaram prejudicadas. Em um mar calmo 

 cortou a agua sem cheque , e quasi sem produzir escuma : 

 com mar cavado cortou a vaga com facilidade , e deitava , 

 termo medio, doze a treze millias. A severidade de suas 

 linhas, a massa de ferro que a cinge , a altura desuasba- 

 terias, o calibre de suas pegas, bem denotam a importancia 

 de sua forga. Se estes resultados persistirem , e se conflr- 

 marem depois de uma experiencia mais larga , a arte naval 

 nao Ihes flcara indifferente entre os nossos vizinhos , acre- 

 dite-se bem. Nao se tera mais no mar senao esquadras for- 

 radas de ferro; os navios operarao, tanto pela sua massa, 

 como pela sua artilharia. Pode ser entao que o problema re- 

 solvido pela resistencia dos costados passe a occupar-se das 

 capacidades , que por si so asseguram a duragao do servigo. 

 Para que um navio se conserve por maior numero de dias 

 fora dos portos , e preciso que tenha maiores dimensoes , 

 sendo forgoso olhar com mais attengao a rela^ao entre a des- 

 peza exigida e o trabalho executado. Um navio de 225 me- 

 tros de comprimento, como o Great- Eastern , nao queimaria 

 mais do que uma gramma de carvao para transportar um 

 peso dado com uma velocidade determinada, emquanio que 

 um navio de 22,50 queimaria um kilogramma para cumprir 

 igual commissao. Por outra, o navio pequeno nao podcra 

 conduzir combuslivel mais do que para algumas boras de nave- 

 gagao , c o grande leval-o hia para muitos mezes. Assim 

 aconteceria, como sonhava Mr. Brunei, com os gigantes dos 

 mares. effeito das revoluQoes e gerarem-se umas as outras. 

 Sejam quaes f6rem as que sobreviverem , proximas ou fe- 

 motas, nossos vizinhos adaptar-llies-hao seus meios de defesa 

 por furma que hao de conservar suas vantagens. Acreditar 

 que cansarao com mudangas apparentes, e que o reduzirao 



