100 REVISTA BRAZILEIRA. 



lianQa, Combinado o resullado das pminadas , a qualidade 

 do fundo por ellas i-evelada , c o ponlo estimado sob fiinda- 

 mentos tao desarrazoados , mas unicos elementos de calculo , 

 que as circunistancias forneciam ; levada em conla a direcgao 

 e velocidade da corrente , que devia siippOr-se ao NE. , o 

 ponto estimado combinava. 



Dous conselhos de olTiciaes, convocadus urn aposoulro, 

 induziram o commandaute a arrilmr, as 8 boras danoite, 

 ao porto mais proximo e mais seguro. Deveria siippOr-se 

 elle, pouco mais ou menos. na Lat. N. nr)« 10', p na Long. 0. 

 de Ger. 6o 30'. 



Correndo , como mandoii, a ESE. d"agulba . faria o rurao 

 verdadeiro de E., on E4 NE., e mesmo ENE.. alteudendo a 

 corrente, com o ffue embocava n Estrojto , e poderia avistar 

 phar6es do lado da Europa. 



A catastropbe succedida, (piasi uma iiora depois , prova 

 (jue a corveta estava mais ensacada para a costa d'Africa. 



Se nao f6ra a grande cerrac'io , a terra eslaria em vista . 

 e com lima guinada de duas outres quartas para o N., que 

 vento permiltia dar, ter-se-hia evitado o Gabo Spartel, e 

 a perda da gloriosa corveta. 



Os roteiros e cartas, (jue consultei, dao por limpa nestas 

 paragens a costa do lado d'Africa , o que nao acontece a da 

 Hespanba. bordo d'Africa era, pois. nao so o mais largo, 

 segundo o veido reinante, como o mais aproveitavel , por 

 poder-se despejar, com menos |»erigo, em proximidade da 

 terra. 



Tres arbilrios sc offereciam nesta navegacao — Capear — 

 puxar com toda a for^a — correr. 



Gapear, em urn logar estreilo, de correnles variaveis.e 

 de tanta concurrencia de navios , era erro crasso , cuja 

 menos funesta consequencia seria o efTeilo de alguma abal- 

 roacSo. 



