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2^ie Xa^tn jcicn für: 



I. Älaffc 24 lüif. bemnnd) bcr ii^crtl) iumi 8,06 fni = 193,4 mi 



11. . 21 ^ = - ' • 32,30 > - 67ö,3 . 



III. = 19 . . . > , 21,30 « --404,7 » 



IV. = IG - . . = 6,41 » =102,6 » 

 V. . 12 ^ = = , = 0,55 » -- 6,6 ^ 



jonft.2:crbf). 8 - . = . 23,62 = 189,0 ^ 



92,24 fm- 1574,6 9)U. 



3)urrf))d)nittau'crt[) pro fm: W^g^- = 17,0 iDif. 



'I)cr ^\}crtf)ani"d)lag für ba^ !Derbf)ol5 mirb, uicir.i 

 bic 3lu^|dicibung ber (Stämme bei bcr 2lufnal)mc nad) 

 tauglid)cn iinb mitaiig(id)eu otämmeu erfolgt mar, \mt^ 

 ja nid)t unbebingt nötl)ig ift, im fpe^ieüen gälte fid) 

 barnad) bemeffeit muffen, ob biefe gur ^eilbronner ©or-- 

 tiruiig untauglichen (Stämme au^fdjtieBlid) ju ^auljol^ 

 unb gmar ^u l)od)' ober minbermertl)igem 93^ateria(e ober 

 aud) t!}eiliiieife gu anbenueitigem S^uti^olje mie (Sc^nitt^ 

 I}ol§ »erarbeitet merben bürften. ^er !Durd)f(^nittöpreie 

 für ba§ fonftigc 2)erbl)o(5 ridjtet fid^ alfo mä) totaler 

 ®rfal)rung. 33ei S3eftänben mit ert]eblid)erem ^aulljotj^ 

 anfalle muß bie 33L^ertl)€beftimmung beö untauglid}en 

 ®erbl)oi5eg gang bcfonber^ hierauf 33ebad)t nel)men. 



T)a§ focben gefd)ilberte auf 9J?effung berul)enbe ^er* 

 fahren fann felbftocrftänblid) eben]omol}t bei ber ©in* 

 fd)ä^ung ganger 33eftanbe^fläd)en al^ aud) bei ^15robefläd)en 

 5lnmenbung finbcn. 



3. ajlittlcrc ^-öcftrtiibceftärfc aU 5öcifer für «ortimcnte* 

 aufali in ^cilbrouncv ^ovtivung. 



llngleid)altrigc 33eftänbc »erf^iebenen |)öl)enimtd))e0 

 merben für bic einzelnen klaffen ber |)eilbronner Sor* 

 tirung fclbftoerftänblid) mejentlid) nngleid)e Einfälle leiften. 

 ^ie bie mittlere 33eftanbe^ftärfe ein Diefultat be^ ^c 

 ftanbe^^altcrs in 53erbinDung mit ben fonftigcn im (Singel- 

 falle med)|clnbcn ißad)C^tl)um^faftoren ift, fo finb aud) bic 

 (Sortimentsanfälle in it)rcm ilöed)fe( uon ber 23eftanbc0- 

 ftärfe im ^uiommen^angc mit ber Seftanbe^l)öl)e bebingt. 

 2Bir fönnen baf)er unter ^eobad)tung bcr 55öl)enbonität 



