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La construcción de ferro-carriles, caminos, agxias cor- 

 rientes, telégrafos y otros trabajos públicos, son simple- 

 mente una necesidad indispensable de un pais nuevo. La 

 cuestión queda entonces reducida á la consideración de 

 si es mejor diferir el gasto hasta costearlo con las 

 entradas ordinarias, ó recurrir á un empréstito á fin de 

 acelerar las obras y los progresos que ellas realizan. En 

 lo concerniente á ferro carriles, los resultados han pro- 

 bado que su producto líquido alcanza á sufragar la renta 

 del capital invertido (que en Australia es de 4 y á lo 

 mas 5 7J; dando muy luego una renta superior con el 

 progreso del tráfico. Tal es lo que ha sucelido en Nueva 

 Gales del Sud. En Victoria la pérdida ha sido fraccional; 

 y esta misma no habría tenido lugar sin el enorme costo 

 de los primeros ferro carriles establecidos. 



El verdadero criterio para estos empréstitos es su 

 inversión en trabajos reproductivos: con esta condición 

 los empréstitos no serán jamas ruinosos. En el apéndice 

 daremos la tabla de la estension costo y productibilidad 

 de las diversas líneas de ferro-carriles y telégrafos Aus 

 tralianos. Verdad es que se han emprendido otros 

 trabajos públicos no tan directamente reproductivos. 



Como grupo, las colonias australianas son indudable- 

 mente las mas importantes de las posesiones coloniales 

 de la Inglaterra; siendo al mismo tiempo las mas intere- 

 santes y dignas de ser estudiadas bajo su aspecto 

 político y económico como lo estamos haciendo ó lo he- 

 mos de hacer mas adelante de la manera mas completa. 

 Su población no pasa por cierto de la mitad de la que 

 hoy ocupa los vastos dominios canadenses del impe-rio 

 británico. 



