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muy llano. Hay indicios de abundancia de piedra para 

 las necesidades de la construcción; lo principal, tal vez el 

 todo con relación á los puentes y viaductos podrá cons- 

 truirse con las maderas del pais, de tal modo que las 

 inundaciones puedan pasar sin inconveniente. Por muchas 

 millas, en caso de emplearse las maderas locales, se hallan 

 por todo en suficiente cantidad en las inmediaciones de 

 la línea del trazado de la via ; y en caso de necesitarse 

 el empleo de maderas mas resistentes, hay abundancia 

 de ellas en el Rio Batavia.» El principal inconveniente 

 que Mr. Ham encuentra es que una parte del país que 

 hay que recorrer es demasiado rico. En Julio de 1881 

 otra espedicion salió de Brisbane bajo la dirección del 

 mayor general Feilding, representante de los capitales 

 ingleses que han negociado con el gobierno británico 

 para la construcción del ferro-carril trascontínental; y 

 su objeto era hacer un detenido examen del trazado del 

 proyectado ferro-carril. En Octubre ella llegó á Port 

 Parker. 



1882. La espedicion iniciada bajo el mayor general 

 Feilding en el año anterior, terminó sus trabajos al 

 comenzar el año 1882, siendo sus informes tan satis- 

 íactorios y tan confirmantes de los asertos del ingeniero 

 Watson, que es á consecuencia de estos resultados que 

 el arreglo para la construcción del ferro-carril, que hoy 

 llega hasta Roma, ha podido hacerse en debido forma 

 y en los términos que mas adelante damos á conocer. 

 Por lo demás, las espediciones enviadas en busca de 

 Leichardt han añadido mucho á los conocimientos que 

 se tienen sobre el interior de Australia; por manera que 

 muchas de las espediciones organizadas sea antes ó 



