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siendo doble hasta Parramatta; su trocha es de 4 pies 8 

 1/2 pulgadas (nuestra trocha ancha); los rieles son de 

 dos cabezas, con 75 Ibs. por yarda. Esta linea vá á ser 

 doblada hasta su término. Contiene tunéis hasta de 600 

 yardas. El costo de este ferro-carril desde la junción de 

 Parramatta hasta Waga-Waga, es de 2,796,398 £ (14 

 millones de duros.) Un tren completo, de ida y vuelta» 

 la recorre diariamente en toda su ostensión, y el tren 

 nocturno se halla dotado de coches de dormir. Uno de sus 

 ramales se estiende desde Junee Junction hasta Narran 

 dera. 



El Gran Ferro-carril del Oeste {Great Western fínilway\ 

 pasa hoy de Dubbo hasta 300 millas al Oeste de 

 Sydney. Apártase de la línea meridional en Granville. 

 Esta línea pasa al través de las Blue Mountains, cru- 

 zando estas montañas por túneles y un zig-zag atrevido. 

 El costo de la línea de Parramatta á Orange (unas 278 

 millas) es de 2.635,949 libras. Tiene un ramal de Bla- 

 cktown á Richmond, de 16 millas, y 38 de Sydney. El 

 Gran Ferro-carril del Norte comienza en Newcastle, y 

 en la actualidad pasa de Tannworth, que dista 182 millas 

 de Sydney. De Newcastle á Hexham, la línea es doble. El 

 terreno que recorre esta línea, es más llano que el de las 

 otras; pero cuando no son los túneles, son los puentes. 

 En efecto, ha tenido que echar uno magnífico, de 7 

 ojos, sobre el Rio Hunter, con un largo de cerca de 

 30000 varas y costo de cerca de 300 duros. Se emplean 

 9 horas en recorrerlo. Su costo hasta Tam^\^orth es de 

 1.885,344 libras esterUnas (9.226,000 duros). Tiene un 

 ramal corto de Maitland á Morpheth. Tiene también otros 

 más considerables, como el de Werrise Creeek á Gun- 



