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roja permanente (dioptrica de 2" orden). El Fard Nohby, 

 en New Castle, luz fija visible desde la cubierta de un 

 buque, hasta 17 millas ; Port Stephen, luz jirante, esplen- 

 dente, alternativamente blanca y roja; en Nelson Head^ 

 una luz fija brillante del lado del mar; en Sugarloaf 

 Poinl (cabo Pan de Azúcar), una luz girante que res- 

 plandece cada medio minuto; también brilla en la misma 

 torre una luz verde de 4** orden; Crowcly Head, luz 

 blanca fija; en Tachiny Point una luz blanca fija; en 

 South Solitary Island una luz blanca jirante, con intervalos 

 de 30 segundos, visible 19 millas; Clare nce River^ bri- 

 llante luz fija; Richmond Biver, dos brillantes luces 

 fijas; y en Cabo Fingal una brillante luz fija. 



Por Jo que respecta á la marina, la flota á vapor de la 

 colonia es en general la propiedad de las siguientes com- 

 pañías: « I"* La Australian Steam Navigation Company, » 

 que comercia con Melbourne, Brisbane y los puertos del 

 Norte de Queensland (ligada por una contrata de Mala 

 con el gobierno de Queensland, Fiji y Numea); «2^ 

 La Clarence y Richmond River Steam Navigation Com- 

 « pany ; 3° la Illawarra Steam Navigation Company ; 

 « 4° la Hunter River Company; 5"* la Parramata River 

 « Company; &" la BuUi coal Company; » 7° los vapores 

 « de la forma «Howard Smith and Sons; y 8*" la New- 

 « castle Steamship Company. » En 1881 las entradas del 

 interior tuvieron lugar en 4357 buques, con una capaci- 

 dad colectiva de 1,242,458 toneladas y 54,024 tripulantes. 

 Las entradas del interior comprendieron 2,043 buques, 

 con 2,786,500 toneladas y 90,738 tripulantes. Unos 41 

 buques con 2,799 toneladas, fueron construidos en los 

 puertos de la colonia durante el año, comprendiendo 11 



