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Perry. Hasta Diciembre 31 de 1881, Queensland tenia 

 abiertas y íancionando 800 millas de ferro-carril; á las 

 que hay que añadir 200 millas mas terminadas hasta 

 el presente. Todos los ierro-carriles del Queensland se 

 hallan construidos bajo el principio de la trocha angos- 

 ta, esto es, un metro de diámetro. La Legislatura ade- 

 mas ha sancionado la construcción de los siguientes 

 ferro-carriles que hacen meses están construyéndose 

 con el producto del empréstito contraído por el Gobierno 

 de Queensland, con el objeto de completar su sistema de 

 vias férreas. Estos son: Un ramal de Orley á Brisbane 

 Sud; la prolongación del ferro-carril de Charters Towers 

 á Hughenden; para estender las 260 millas del ferro- 

 carril central á 367 millas de Rockampton; para lu 

 construcción de una linea de Twoowoosuba á High- 

 fielde; para el ramal del valle de Brisbane; para un 

 ramal de Warwick á Killarney. También se halfci en 

 construcción un tramway desde la estación del ferro- 

 carril de Brisbane, hasta los muelles de Petries Bight. 

 Ademas, una compañía privada se ha encargado de 

 construir la línea férrea de Maryborough á Burrum. 



Favorecidos por la ley preliminar sobre Compañías 

 de Ferro- Carriles de 1880, una Compañía decapitalistas 

 de Victoria, se ha comprometido con el Gobierno de 

 Queensland á construir una línea de Charleville a la 

 frontera con Nueva Gales del Sud, naientras, según ya 

 hemos dadu cuenta, una Compañía de capitalistas 

 Ingleses se ha comprometido por contrata con el mismo 

 Gobierno á construir una línea férrea de Mitchell al 

 Golfo de Carpentaria. Durante la última mitad del año 

 de 1881, tuvo lugar el reconocimiento del país que 



