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línea mas barata que se haya construido hasta 1880: 

 pero estas lineas ya sabemos son de trocha angosta 

 de 1 metro de diámetro La línea mas costosa ha sido 

 la de Brísbane á Ipswick, cuyo costo es de 18,985 

 libras esterlinas milla. El percentage del producto neto 

 como interés del capital invertido es para las líneas 

 del Sud y Oeste de2li2o/o; para el central, de 3 2[3 

 o/o. Por lo demás el producto de estos ferro-carriles 

 aumenta cada año en mas de un 8 o/o. En 1881 

 hablan abiertas y en actividad, según hemos visto, 800 

 millas de ferro-carril; las cuales en 1882 pasaron de 

 1033 millas con la adición ds las nuevas lineas cons- 

 truidas. En 1881, el material rodante de los ferro-carriles 

 de la colonia consistía en 60 locomotivas; 80 xíoches de 

 pasageros; 2 vagones de presos; 4 carruages de correos; 

 26 hoxes para el transporte de caballos; 15 wagones 

 para transportar ganado; 60 para transportar carneros 

 5 trueles para carruages; 35 vanes; 84 truclís cubiertos; 

 346 trucks para mercaderías; 98 wagones de carga; 21 

 wagones de maderas; 9 wagones de depósito de agua; 

 2 grullas portalíles; 6 truclís para piedras; 21 trucks 

 para rieles;! truckde máquinas; 3 vanes para pólvora 

 y 2 coches de dormir; este material se ha duplicado en 

 1883. 



Terminaremos el asunto de las vías de comunicación, 

 con los caminos ordinarios. Durante el año 1882, se 

 gastaron en los 4 distritos de la parte Sud de la colonia, 

 la suma de 41,225 libras esterlinass y en los caminos 

 de las divisiones central y Norte, la suma de 28,200 

 libs. esterlinas. Estos caminos públicos se hallan 

 hoy al cuidado de las comisiones divisionales en sus 

 respectivos distritos. 



