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para ellos un crecimiento de importancia y de activi- 

 dad mercantil. 



Lo mismo sucede entre nosotros con las objeciones 

 que se hacen al ferro-carril trasandino. Se dice que este 

 ferro -carril va á inutilizar el tráfico del ramal de 

 Villa Mercedes á Villa Maria. Ese es un disparate puro. 

 Ese ramal tiene su vida propia en la riqueza de los 

 campos é importancia de las ciudades que atraviesa. 

 Además, Chile y Cuyo no solo tienen que hacer con 

 Buenos Aires: esos paises tienen también su tráfico 

 especial con Córdoba y Santa Fé; y esos intereses que 

 son valiosísimos bastarán para mantener un activo trá- 

 fico, todo el que puede sufrir un ferro-carril de una sola 

 via, esto es, que no es doble; y que hoy se halla em- 

 barazado con un exceso de transportes á que no tiene 

 como responder. Se vé, pues, que las gentes miopes 

 abunda:: en Australia, tanto como en Buenos Aires. 



Además, dicen, «la línea debe atravesar las mejores 

 tierras del pais, la mitad de las cuales están destinadas 

 á ser la propiedad del Sindicato. Le es prohibido al 

 Gobierno, durante diez años, el vender los lotes inter- 

 puestos entre los que se conceden al Sindicato. 



Toda la línea de estaciones, durante una estensicn 

 de 1,000 millas, será segregada, y una parte de ellas 

 enajenada permanentemente, quedando las restantes 

 bajo el control del Sindicato. No puede caber mucha 

 duda de que en definitiva llegue á hacerse el posesor 

 de casi todas sino de todas las tierras, por muchas 

 millas á cada costado del ferro-carril. «No hay el 

 menor incenveniente en que el gobierno de Queensland 

 conserve sus tierras, teniendo como tiene otras, en 



