Вот мы прошли «Олег», крейсер, затопленный англича- 

 нами, затем траверз приемного маяка и бросили здесь лаг. 

 Он должен был нам отсчитывать милю за милей, пока мы 

 не дойдем до цели. Много сотен миль придется отсчитать 

 ему . . . 



Сколько же мы употребили времени, чтобы с момента 

 приказа из Москвы выйти на «Красине» в открытое море? 



Приказ я получил 1 1 -го июня в 1 5 часов, а вышли в 

 море 16-го в 7 часов 13 минут, таким образом, на органи- 

 зацию экспедиции, набор команды, подготовку корабля и 

 погрузку угля и всех грузов у нас ушло четыре дня 

 16 часов и 13 минут. 



Какое радостное, чудесное чувство испытываешь, когда 

 выходишь в открытое море! Душа освобождается от тисков 

 «цивилизации». Все заботы, бесчисленные хлопоты повсе- 

 дневной жизни, шум улиц, трамваи, автомобили, суета 

 большого города — все позади. Кругом только бесконеч- 

 ный простор сверкающего моря и купол светло-голубого 

 неба. 



Мы уже три часа шли Финским заливом — «Маркизо- 

 вой Лужей» — справа и слева виднелись берега Финлян- 

 дии и Эстонии. Я стоял на мостике, когда мне вручили 

 радиограмму, что вдогонку к нам вылетел гидросамолет с 

 некоторыми запасными частями к нашему «Ю-1». Когда 

 мы были уже у острова Сескар, появилась в направлении 

 Кронштадта темная точка, быстро к нам приближавшаяся. 

 Это был гидросамолет с одним из лучших летчиков Балт- 

 моря т. Глаголевым. Сделав два круга над «Красиным», 

 пока не была спущена шлюпка на воду, самолет ловко сни- 

 зился. В шлюпку сел Чухновский, который быстро принял 

 запасные части и вскоре вернулся. 



Самолет дал газ, взлетел на воздух и через несколько 

 минут скрылся в сверкавшей синеве чистого неба. 



Шлюпку подняли, дали полный ход вперед. 



Тогда еще не имелось точного распоряжения о заходе 

 в Берген, о чем я дал подробную телеграмму перед выхо- 

 дом, надо было поэтому с самого начала похода, бережно 

 относиться к провианту и питьевой воде. В связи с этим, 

 мною был издан 



33 



