определить более целесообразный способ переброски со- 

 става экспедиции и запасов. Случае похода Ленина или 

 Красина. Необходим срочный ответ не позже двадцати 

 с половиной часов сегодня. 



Комитет Помощи Уншлихт». 



По получении этой телеграммы, я немедленно созвал со- 

 вещание Ленинградской Комиссии, в составе: А. Г. Во- 

 робьева, Б. Н. Сорокина (командир Красина) и Б. Г. 

 Чухновского, вынесшей постановление, в котором указала, 

 что «единственно подходящим кораблем, по своей мощно- 

 сти и конструкции, для посылки из Ленинграда на Шпиц- 

 берген, для помощи Нобиле является Красин. При 

 сильном напряжении возможна подготовка его в течение 

 трех дней. Красин должен пойти вдоль западного по- 

 бережья Шпицбергена и затем на восток к мысу Лей-Смит. 

 В виду необходимости для котлов кардиффского угля, 

 является целесообразным заход его по пути в один из Нор- 

 вежских портов. 



Летчик*) должен лететь из Мурманска непосредственно 

 на Шпицберген. Затем аппарат грузится на ледокол (же- 

 лательно в Кингсбее), чтобы затем итти к Лей-Смит. 



Такова была самая первая попытка уточнить работу 

 Красина. Самолет предполагалось отправить лётом до 

 Шпицбергена, ибо являлось опасение, что Дорнье- 

 В а л ь не поместится на палубу ледокола. Впоследствии, 

 когда выяснилась возможность получения трехмоторного 

 «Юнкера» с отнимающимися плоскостями, решено было 

 взять самолет на Красин уже в Ленинграде. 



Решение Комиссии телеграммой-молнией было отправ- 

 лено в Москву. 



Однако, почти одновременно, в 14 часов 01 минута, из 

 Москвы была отправлена мне следующая телеграмма: 



«По приказу Наркомпути тов. Рудзутак немедленно 

 приступить подготовке отплытия Шпицберген ледокола 

 Красин... Подготовка требует исключительной сроч- 

 ности. Необходимо добиться готовности не позже утра 



*) К этому времени уже состоялось назначение Б. Г. Чух- 

 новского. 



14 



