Арктической области между Новой Землей и Свальбардом, 

 для исследования которого не достаточна была бы моби- 

 лизация всех ледоколов, имеющихся в наших портах. Надо 

 было ограничить зону поисков и, с другой стороны, на- 

 метит, какие именно суда могут быть посланы на помощь. 

 Собрание не имело в своем распоряжений точных сведений 

 о готовности к плаванию судов, в частности, являлась со- 

 мнительной возможность использования «Седова», в 

 виду невозможности установления срока ремонта, в кото- 

 ром он находился. Поэтому была в срочном порядке орга- 

 низована рабочая пятерка, под председательством И. Р. 

 Грозы, которой было поручено уточнить место поисков 

 экипажа и те средства, которыми может располагать об- 

 щественная помощь экипажу дирижабля. На заседании 

 этой же комиссии 29-го мая, было признано необходимым 

 организовать при Осоавиахиме Комитет помощи дири- 

 жаблю «Италия» и это решение в этот же день получило 

 санкцию Президиума Осоавиахима СССР. 



Следует помнить, что тогда еще не было решительно 

 никаких сведений о местонахождении дирижабля. Уточняя 

 поэтому лишь на основании теоретических выкладок место- 

 нахождение экипажа, пятерка пришла к выводу, что на- 

 иболее вероятным местом нахождения экипажа следует 

 считать район Земли Франца Иосифа и все пространство 

 Северного Полярного Моря между этой Землей и Сваль- 

 бардом. Не исключалась, впрочем, возможность нахожде- 

 ния дирижабля и вне этого весьма обширного района. 



Поиски в этом районе чрезвычайно затруднены были 

 вследствие того, что кромка полярных льдов в это время 

 года располагается южнее 75°, как это можно было видеть 

 по схемам, составляемым ежегодно Датским Метеороло- 

 гическим Институтом. В связи с этим стал вопрос о не- 

 медленной посылке в этот район пароходов ледокольного 

 типа. Однако, дело усложнялось тем, что суда «Таймыр», 

 «Седов» и «Малыгин», стоявшие в Архангельске, нахо- 

 дились в ремонте. Единственным судном, которое было 

 готово к плаванию, было судно «Персей» Пловучего Мор- 

 ского Института. «Персей» — обыкновенный деревянный 

 корабль, укрепленный в носовой части дубовой обшивкой 

 бортов. Мощность его паровой машины всего 250 лош. сил. 



Само собой разумеется, что такое судно было совер- 

 шенно непригодно для активного плавания во льдах, т. е. 



