роты и к концу дня температура воздуха упала до 0,4 Ц 

 (штиль), начал падать густой снег. Совсем зима — 30-го 

 июня! Лед уже покрыт снегом толщиною от 20 до 50 см., 

 мы все медленнее двигались вперед и за последние три 

 вахты прошли соответственно 17,2 мили, 12 и 9 миль. 



Когда мы были у поворота на восток, т. е. в 20 — 30 ми- 

 лях от залива Вирго (Вирго-бей) я устроил летучее сове- 

 щание со своими товарищами П. Ю. Орасом и Б. Г. Чух- 

 новским. 



Заходить ли в залив Вирго, где стояла «Читта ди Ми- 

 лано» или итти без остановки дальше? 



Мы приняли последнее решение, вот по каким сообра- 

 жениям: 



1 . Мы имели приказ от Комитета итти без остановки к 

 намеченной цели. Между тем, 



2. Заход в залив Вирго отнял бы у нас не менее 12 — 

 20 часов, 



3. Залив Вирго не был достаточно промерен и такой 

 глубокосидящий корабль, как «Красин», рисковал 

 напороться на подводный камень или банку. Кроме 

 того, 



4. Генерал Нобиле с готовностью давал нам необходи- 

 мые сведения о группе Вильери по радио. 



Пока мы проходили к северу от залива Вирго между 

 нами и итальянской базой происходил интенсивный обмен 

 радиограммами. 



В 1 час 30 минут я получаю радио: ККК*) Профессору 

 Самойловичу. «Прошу Вас сообщить мне, приблизительно, 

 во сколько дней Вы надеетесь достигнуть пак между мысом 

 Лей-Смит и островом Фойн. Благодарю. Нобиле». 



Я ответил в 2 часа: «Читта ди Милане Невозможно 

 указать точно не зная условий льда стоп Прошу сообщить 

 насколько там тяжел лед стоп Прошел Фореланд скорость 

 12 узлов. Самойлович». 



В 4 часа 03 минуты снова получено радио: «Просьба 

 дать Ваше место. Читта ди Милано». 



Отвечаю в 5 часов 30 минут: «Читта ди Милано. Ши- 

 рота 79° 52 1 долгота 10° 05 1 . «Красин». 



Проходит несколько часов и в 8 часов 42 минуты по- 

 лучается радио: 



*) ЕКК — позывные «Красина>. 



69 



