Итак, в 20 часов 30 минут 3-го июля мы принуждены 

 были остановить наши машины. 



Как только принято было решение выжидать, были 

 розданы лыжи и команда сразу бросилась на лед. Всем 

 хотелось немного поразмяться. Корабль наш был велик, 

 но все же, благодаря самолету и разному другому грузу на 

 палубе, было недостаточно места для движения. 



Я с удовольствием увидел, как ловко многие из наших 

 ребят ходили на лыжах. «Кто знает», — думалось мне, — 

 «быть может, придется пройти не один десяток километров 

 по льду». Хотя у нас на корабле было 300 пар лыж, т. е. 

 больше чем двойной комплект, но при большом составе 

 команды надо было урегулировать спуск на лед. В связи 

 с этим мною был издан приказ, по которому «спуск людей 

 на ледяные поля и хождение на лыжах дозволялось только 

 с особого каждый раз разрешения т. Орас», что было в 

 особенности важно для учета людей, находившихся на льду. 



С ночи задул северный ветер, который еще сильнее 

 сжал ледяные поля. Перед нами встал вопрос о своевре- 

 менности приведения самолета в летную способность. Б. Г. 

 Чухновский находил, что такой момент настал, и считал 

 наиболее целесообразным возвращение назад с тем, чтобы 

 где-либо у северного берега Северо-Восточной Земли, т. е. 

 примерно в том месте, где мы были 2-го июля, найти бере- 

 говой припай. На этом припае следовало, по его мнению, 

 организовать авио-базу, с которой и начать полеты. Мог 

 оказаться возможным и другой вариант, когда на обратном 

 пути могло быть обнаружено ледяное поле, пригодное для 

 старта. При чем мыслилось, что в случае поломки такого 

 поля во время полета искать посадки пришлось бы в Вир- 

 го-бее или Кингс-бее. 



Не зная, однако, общей ситуации дела спасательных 

 экспедиций и не желая вместе с тем брать на себя ответ- 

 ственность за принятие того или иного решения, мы посла- 

 ли Комитету в Москву обширную телеграмму за моей, Чух- 

 новского и Ораса подписями. В этой телеграмме мы по- 

 дробно мотивировали наши соображения и просили ин- 

 струкций, ибо считали, что Комитету, имеющему подробные 

 сведения о деятельности других экспедиций, легче дать со- 

 ответствующие указания. 



Вместе с тем, я запросил Читта ди Милано о возмож- 

 ности посадки в Вирго-бей и Кингс-бей с просьбой осве- 



86 



