к востоку от последней стоянки». Я не знал, чем можно 

 было объяснить противоречие этих двух документов. Читта 

 ди Милано просила узнать о судьбе людей, которых Но- 

 биле, находившийся на Читта ди Милано, считал безуслов- 

 но погибшим. 



Закончив сборку самолета, сборщики пошли на лыжах 

 для детального осмотра поля. 



Они захватили с собою анилиновые краски и ими от- 

 мечали бугры и неудобные места на ледяном аэродроме. 

 Получалось, действительно, очень приметно. 



Затем приступили к опробованию моторов. Правый 

 мотор заработал сразу, левый же и средний пришлось много 

 раз проворачивать, пока они не начали действовать, как 

 следует, четко и регулярно. 



О деятельности других экспедиций мы сегодня узнали 

 по телеграммам Читта ди Милано коменданту Торенбергу 

 на судне «Квест»: 



«В случае ваших полетов над островом Фойн просьба 

 принять во внимание, что, быть может, там или на острове 

 Шиблер находится капитан Сора стоп Найдите возмож- 

 ность известить его, что генерал Нобиле находится на 

 борту и что Сора должен вернуться обратно или ждать 

 помощи там где они находятся стоп Извещение должно 

 быть написано по немецки, так как капитан Сора не по- 

 нимает по английски стоп Быть может, Сора вернулся об- 

 ратно в Беверли-Зунд стоп Если возможно пусть лейте- 

 нант Сарко отправится туда к конечному пункту южного 

 берега Беверли-Зунд, где он может получить инструкции 

 от наших людей, находящихся там». 



Как известно, мы впоследствии действительно обнару- 

 жили Сора на острове Фойн. 



«Пойти в воздух» было невозможно из-за тумана и в 

 О часов 40 минут был сделан первый круг по льду. 



Пропеллеры завертелись, загудели, прорезали воздух 

 характерным шумом, самолет покачнулся, рванулся и на- 

 чалась «рулежка». Сделав большой круг, самолет вернулся 

 к прежнему месту. Моторы работали безукоризненно. 



Наступил день 8-го июля, который был знаменателен 

 для всех нас. 



101 



