Сначала водолаз осмотрел лопасти левого винта. Ока- 

 залось, что попрежнему сломана только одна лопасть, 

 остальные сохранились в целости, но цемент на гайках 

 фланца сломанной лопасти был сбит целиком. При втором 

 спуске Желудев оставался под водой десять минут. Выйдя 

 на поверхность, он сообщил весьма неприятную новость: 

 петля, соединяющая перо руля с рамой, имела с левого 

 борта сквозную трещину, а с правого едва держалась. 



Я попросил старшего помощника проверить это непри- 

 ятное известие. Павел Акимыч около двадцати минут 

 оставался под водою. Он, к сожалению, подтвердил со- 

 общение Желудева, кроме того еще прибавил, что и оба 

 ограничителя, препятствовавшие перу руля продвигаться 

 слишком влево или вправо, также сломаны. 



Теперь понятна стала происшедшая раньше поломка 

 погона в румпельном отделении. Стало очевидным, что 

 вследствие отсутствия ограничителей нам угрожает воз- 

 можность, что баллер руля может выскочить из пятки во 

 время продвижения во льду и тогда мы останемся без руля. 

 Командир, впрочем, относился к этому обстоятельству спо- 

 койно. — «Я на« Литке» полгода без руля плавал» — сказал 

 он. Помощники капитана, наоборот, опасались потери руля 

 и считали рискованным плавание в тяжелом льду. Во вся- 

 ком случае, авария руля только еще более осложнила нашу 

 работу, но ни в коем случае не могла повлиять на измене- 

 ние наших планов. 



Исправление рулевой установки могло быть сделано 

 только в доке, так что весь дальнейший путь мы должны 

 были проделать под угрозой очутиться без руля. 



В полдень самолет подошел ближе к борту корабля, что 

 бы облегчить и ускорить подготовку к полету. Во время 

 рулежки сильно была повреждена правая лыжа, вернее, 

 она была приведена в полную негодность. С помощью 

 части команды, самолет переставляется на лыжи системы 

 инженера Лобанова. 



С какой радостью я наблюдал ставшие заметными с 

 правого борта разводья, которые образовались благодаря 

 крепкому ветру от оста. Пожалуй, если бы не было само- 

 лета на льду, можно было бы попытаться двинуться вперед. 



Последние дни мы были не одиноки в ледяной пустыне, 

 — вокруг корабля появилось много чаек. Они стайками 



109 



