Западный его берег также сложен из гранитов, имею- 

 щих в этом районе большое распространение. Они про- 

 резывают глинистые сланцы и так же, как на островах, 

 характеризуются обилием пегматитовых жил с крупными 

 включениями полевого шпага и кварца, отчасти, слюды, 

 имеющие небольшие размеры, в среднем не больше 1 кв. 

 сантиметра. Я не имел времени для подробных исследова- 

 ний, но мне кажется, что этот район мог бы иметь и прак- 

 тическое значение для добычи полевого шпата. Но ре- 

 шение этого вопроса требуем дополнительных разведок и 

 выяснения навигационных возможностей в этом районе. 



Залив вдается на З 1 ^ мили вглубь побережья и имеет 

 в куте *) хорошо защищенную бухту, при входе в которую 

 следует, однако, держаться середины, так как слева и 

 справа заметны подводные камни. Залив оканчивается не- 

 большим глетчером, спускающимся в море, среди крупно- 

 зернистой роговообманковой породы. 



Около 1 3 часов мы услышали гул мотора и увидели 

 наш самолет на фоне светлого неба. Крайне обрадованные, 

 мы тотчас же пошли в обратный путь. Через час мы были 

 уже на ледоколе, пройдя мимо самолета, стоявшего уже на 

 поплавках у берега. Мы застали усталых, но довольных 

 летчиков в кают-компании. 



В хорошем настроении все сели за стол и во время 

 обеда наши товарищи рассказывали нам о своем полете. 



Вылетели они из Кингс-бея в 10 часов 55 минут, а в 

 1 3 часов 1 5 минут спустились в Беверли-Зунд, т. е. в воз- 

 духе пробыли 2 часа 20 минут. Приходилось перелетать 

 вдоль полосы тумана, который густой пеленой держался 

 к западу от Шпицбергена. У о. Амстердама стояла «Бра- 

 ганца», над которой сделали один круг. Когда летели 

 вдоль северного берега, видимость была прекрасная, — 

 в особенности хорошо выделялся остров Моффен, который 

 представляет собою кольцо суши с большим озером по- 

 середине. Моторы работали во все время пути безукориз- 

 ненно и самолет находился в полной исправности. 



К 4-м часам утра, 1 1 -го сентября, летная группа была 

 готова к новому полету. 



*) В вершине. 

 220 



