орудить плот, опиравшийся на бензиновые бочки и к нему 

 прикрепить покатый помост, по которому и втащить само- 

 лет на палубу. 



Тотчас же было приступлено к устройству плота. Но, 

 как на зло, поднялся сильный, шквалистый ветер до 6 — 7 

 баллов. Возникло опасение, что самолет может разбить 

 прибоем у берега. Пришлось пробуксировать его к ледо- 

 колу и закрепить на длинном конце (в 5 раз превышавшем 

 длину ледокола). Здесь-то и началось мучение, — судно 

 разворачивалось медленнее, чем легкий гидросамолет и по- 

 следний обматывал своим концом «Красин», — на мотор- 

 ном боте все время приходилось оттягивать его. Затем 

 возникла мысль установить мотор на трех якорях, но, про- 

 возившись до 3-х часов ночи, оставили его все же за кор- 

 мой, так как ветер к тому времени стал стихать, но волна 

 осталась. 



Пришлось также приостановить работы над постройкой 

 плота, — сильная зыбь не давала возможности работать на 

 воде. 



1 2-го июля опять прояснилось, совсем безоблачное небо, 

 ветер стих. Температура воздуха была + 5° Ц. Словом, 

 опять наступил настоящий летний день. С трудом вери- 

 лось, что мы находились за 80° сев. широты, между тем 

 температура воздуха с "Ь 5,7° Ц. в часов поднялась в 14 

 часов до + 8,1° Ц. 



Погода была настолько благоприятна, что не смотря на 

 решение прекратить летную кампанию, летчики не могли 

 удержаться от попытки еще раз совершить полет. Самолет 

 опять отбуксировали к берегу, где его начали подготовлять 

 к полету. 



К 14-ти часам погода снова ухудшилась. В. А. Березкин 

 не предсказывал благоприятных условий для полета и ни- 

 чего другого не оставалось, как разобрать самолет и гру- 

 зить его на ледокол. К разбору самолета было приступлено 

 в 1 6 часов. 



К ночи ветер усилился и работать на воде стало невоз- 

 можным. Плот был сколочен. Плоскости (крылья) с само- 

 лета были сняты и погружены на плот, но выгрузить их 

 на ледокол оказалось невозможным, — при крепком ветре 

 слишком велика была их парусность. Так на плоту, за 

 кормою и оставили их. Бедные «плоскости», парившие в 



222 



