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l)roinières obscM'valions, lesquelles leiiionleiit ;'i 170 ans environ; 

 l'cncaissonient dos rives csl tel (jue la vitesse de la Charente est 

 supérieure à celle de toutes les autres rivières de France, et cette 

 heureuse circonstance s'oppose à l'envasement de son lit; l'a- 

 bondance de la vase des rives est si grande (|ue les lancements 

 et les autres opérations nautiipies n'ori'rent, jamais aucun danger. 



Après avoir décrit la rade de l'Ile-d'Aix, son étendue, sa pro- 

 fondeur et les l'orlidcations qui la protègent, M. Auriol entre 

 dans des détails étendus sur rétablissement du i)oit des diverses 

 localités qui avoisinent Roclicfort, et il constate encore que de- 

 j)uis Colbert la profondeur de l'eau dans les passages dilliciles 

 de la Charente n'a }»as éprouvé de changements notables : on 

 conclut des observations maréométriques combinées avec les 

 données des cartes hydrographiques de M. Reautemps-Beaupré 

 que le port de Roclicfort est accessible aux plus grands vaisseaux, 

 grâce a l'enlèvement d'une partie peu importante de l'arme- 

 ment. 



Le nouveau bassin actuellement en cours d'exécution dans 

 l'intérieur de l'arsenal est l'objet d'une étude spéciale et com- 

 plète. On y examine non .seulement la disposition très ingé- 

 nieuse du système de construction adopté, mais encore on a 

 groupé des renseignements nombreux sur la nature et le prix 

 de revient des matériaux employés. Le mémoire résume enfin 

 les données techniques relatives aux trois autres bassins decaré- 

 nage que contient l'arsenal, et il signale l'beureusc disposition 

 du moulin dragueur de M. Hubert destiné à débarrasser l'entrée 

 du bassin des vases qui s'y accumulent. 



La question 21 est résolue par une description des fosses d'im- 

 mersion de l'arsenal de Rochefort consacrées à la conservation 

 des bois de construction : celles qui ont été réservées au bois 

 de chêne peuvent contenir les matériaux nécessaires à la cons- 

 truction de douze vaisseaux ; celles des bois de mâture con- 

 tiennent 2,300 mâts et 2,000 espars. 



Après avoir mentionné l'établissement des cales de construc- 

 tion de l'arsenal, l'auteur décrit les principaux ateliers et débute 

 par la corderie : il passe en revue les diverses phases parcourues 

 par la fabiication des cordages, et il expose sommairement les 

 derniers perfectionnements dont l'importance a été mise à pro- 

 fit par tous les autres établissements de France et d'Angleterre; 

 les ateliers de l'ajustage, de la fonderie, des forges et de la tôle- 

 rie sont successivement passés en revue, et pour chacun d'eux 

 la dépense est mise en regard du rendement annuel. 



M. Auriol quitte les établissements militaires pour jeter uti 

 coup-d'œil d'ensemble sur les améliorations dont Rochefort a 

 joui depuis ces dernières années et sur celles qui doivent lui ve- 

 nir en partage dans un avenir prochain. Parmi ces dernières il 

 met en relief la nécessité d'adjoindre au port de commerce 



