388 MÉMOIRES ET PIÈCES. 



Si vous êles frappes des avantages attachés à rcxéculion ilc cti 

 beau projet qui ne date pas de nos jours , vous vous dcmandi-i combien 

 d^anne'es et de sacrifices suffiront pour Taccomplir. Qu'importe le 

 temps nécessaire ? Sans doute le gouvernement devra chercher à 

 l'abréger, afin d'appeler les populations à jouir plus tôt des bienfaits 

 de cette grande création ? Mais dix années ne sont rien dans la vie 

 d'un peuple ; et dix années doivent sufliire. Les sacrifices , ils seront 

 grands ; mais répartis sur cet espace de temps , ils deviendront peu 

 sensibles ; ils n'excéderont pas les forces de la France ; ils ne l'eni- 

 pécheront pas de consacrer une partie de ses ressources aux améliora- 

 tions réclamées par les provinces de l'ouest et du centre. Loin de 

 moi la pensée de demander que tous les trésors de l'état soient 

 réservés pour ce seul projet qui pourtant doit enrichir à la fois le 

 nord , l'est et une partie du midi de la France. Un gouvernement 

 sage et juste doit répartir entre toutes les provinces, les bienfaits 

 dont le trésor public fait les frais ; mais nos contrées toujours aban- 

 données, si mal dotées en routes et en canaux , nos contrées qtii 

 ne reçoivent en échange de leur or et de leur sang que de faibles 

 améliorations accordées d'une main avare pour elles et prodigue pour 

 les autres, nos contrées ont le droit d'obtenir enfin une justice égale 

 et en quelque sorte l'arriéré qui leur est dû depuis long-temps. Que 

 cette réparation leur soit accordée ? Qu'elle soit combinée de ma- 

 nière à ne pas faire peser sur les autres un oubli dont nous avons 

 trop gérai pour nous-mêmes ? Voilà ce qu'elles demandent . ce qu'il 

 est impossible de leur refuser. 



Dans l'exécution du plan que je viens de tracer , il faudra com- 

 mencer par les lignes principales , c'est-à-dire , par le chemin de fer 

 ou le canal du Havre à Strasbourg et par la jonction de la Moselle 

 à la Saône. 



La ligne du Hânc à Strasbourg, cette grande communication 



qui s'allie si bien au plus beau projet que l'Allemagne ait conçu , 

 se recommande par des intérêts si nombreux , par des avantages si 

 grands , par des considérations qui touchent de si près à l'honneur 

 et à la prospérité de la France , que je n'essaierai même pas de les 

 retracer. 



La ligne de la Moselle à la Saône n'offre pas des avantages 



moins grands , moins facUes à apprécier ; mais le gouvernement semble 

 préférer la jonction de la Meuse à la Saône ■■ il la soumet à des éludes-, 

 tandis qu'il laisse dans un oubli profond la ligiie de la Moselle. 



Quel motif assez grave peut justifier cette préférence? 



