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leurs poids sera aussi la même; seulement le volume tlu ballon sera 

 plus considérable et dépendra de son éle'vaùon. 



Comme il faut être au-dessus des saillies ordinaires du terrain , on 

 peut compter sur une hauteur de 800"" au-dessus du niveau de la mer ; 

 la pression sera alors de 0,9 de la première ; si de plus la température 

 est de 10°, il en résultera que le poids 0^,100 au lieu d'occuper 1"" 

 aura un volume de 1™'',15 et par conséquent 1""' de gaz ne pourra 

 faire équilibre qu'à un poids de l'',04 ; le poids de JO'' exigera donc 

 un volume de 66"^, 2 qui est celui d'une sphère de 5™, 04 de diamètre. 

 Mais il faut encore tenir compte du poids de l'enveloppe ; or le mètre 

 carré du tafetas verni qu'on emploie ordinairement à cet usage pèse 

 O'',2S0 , de sorte que le diamètre du ballon supposé sphérlquc , devra 

 être 5",59. 



Pour des poids plus considérables, le diamètre du ballon croîtrait 

 aussi, et en cherchant les dimensions des ballons qui devraient sou- 

 tenir un plus grand nombre d'hommes , on trouve que 



Pour un nombre d^honimcs de 1 2 3 û 6 7 8 9 10 

 Ou pour des poids, y compris la 



nacelle de (en kilogrammes;, 70 lliO 210 2S0 'iâO 420 A90 SCO G30 700 



Le diamètre devrait eue (eu met.) 5,59 G,S8 7,74 8,50 9,14 9,16 10,15 10,60 11,01 11,30 



A Taide de ballons de ces dimensions , le moteur est soutenu dans 

 les airs , mais il est encore incapable de mouvement , et dans cet étal 

 il serait entraîné par les courans d'air quelque faibles qu'ils fussent. 

 On a pensé que pour se diriger dans l'air on pourrait s'élever jusqu'à 

 ce qu'on rencontrât un courant dirigé dans le sens du mouvement 

 que l'on veut prendre ; il arrive souvent en effet que dans l'atmos- 

 phère , il existe des courans opposés , et l'on pourrait alors se faire 

 transporter dans l'un ou l'autre des deux sens ; mais il serait rare que 

 l'un des deux fût justement celui dans lequel on se propose d'aller ; 

 comme on serait , au reste , toujours incertain de rencontrer ce courant , 

 il n'est pas possible de compter sur ce moyen pour se diriger. 



On a du songer à employer, pour le faire, la force motrice du na- 

 vigateur; il est facile d'imaginer des systèmes de rames, en étoffe 

 légère , se resserrant par l'elTet même de l'air , quand on les fait 

 mouvoir dans le sens du mouvement , et s'étendant au contraire 

 lorsqu'on les fait mouvoir dans le sens opposé et construites à peu 

 près comme des pattes d'oie ; ou bien des roues à palettes mobiles 

 qui , comme celles des moulins à vent à la hollandaise , se placent 

 perpendiculairement à la direction du vent sur un des côtés de la 

 roue et dans le sens du courant sur la partie opposée , pour produire 



