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ferait prendre, serait lui-même trop petit, pour permettre de surmonter 

 des courans à peine sensibles. 



Il paraît donc que la faculté de naviguer dans l'air qui est possible 

 à l'homme , ne peut fournir des vitesses susceptibles de vaincre les 

 courans, même très-faibles, qui existent toujours dans l'atmosphère 

 dans des sens divers et très-variables, et qui rendent ainsi illusoire la 

 vitesse qu'il pourrait se procurer dans un air parfaitement calme. 



La navigation aérienne n'aura de chance de succès que si l'on trouve 

 un moteur capable de produire une force motrice dont le rapport 

 avec le poids de la machine qu'elle exigerait pour être soutenue , 

 soit plus grand que dans les machines à vapeur actuelles , ou que chez 

 1 homme et chez la plupart des animaux. Il y a peu d'espoir de trouver 

 ce moteur j tout autre fluide élastique que la vapeur exigeant d'ailleurs , 

 pour les cylindres , des enveloppes d'une épaisseur proportionnelle à la 

 tension, les poids des machines augmenteraient comme les forces 

 motrices et par suite , ne présenteraient pas l'avantage qu'on semblerait 

 devoir obtenir ; si l'on possède jamais ce moteur, on devra seulement 

 alors chercher un mécanisme comme celui des roues ■ palettes , des 

 rames , etc., qui soit aussi très-léger , et aviser enfin à des moyens 

 de stabilité dans l'air afin d'être à l'abri des secousses violentes que 

 produisent les divers courans ; alors encore il sera bien difficile de 

 naviguer contre les vents un peu forts , et il y a peu d'espoir , même 

 après cette invention , de parvenir à une navigation régulière dans l'aii - 



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