SIXIÈME SECTION. SSS 



Tel est Tensemble de l'appareil chronome'trlque que l'on a employé 

 en 1835 et 1836, pour les expériences sur la résistance de l'air. 



D'après ce que nous en avons dit , il satisfait à la première condition 

 que nous avons posée , d'être mu par un effort constant , ainsi qu'à 

 la seconde, puisque la masse et la vitesse du plateau, qui est animé 

 du mpuvement uniforme, sont assez considérables pour que la résis- 

 tance éprouvée par le style , qui est un pinceau , ne puisse exercer 

 sur le mouvement aucune influence sensible , ainsi qu'on s'en est 

 assuré par des observations directes. 



5. On peut obtenir des moiweinens uniformes à dii^ej-ses vitesses. 

 La vitesse uniforme du plateau peut à volonté varier entre des limites 

 très-éiendues , soit en changeant le poids moteur, soit en remplaçant 

 la poulie I de l'arbre du volant par une autre de 0"',4.23 de diamètre , 

 de sorte qu'alors l'arbre du plateau MM fait 3,851 pour un tour de 

 l'arbre du volant ou 14,85' tours pour un tour du treuil. Mais comme 

 le mouvement se régularise d'autant plus tôt que le mouvement du 

 volant est plus rapide, il convient mieux, en général, d'augmenter 

 le poids moteur jusqu'à certaines limites , que de remplacer la poulie 

 I par une plus grande, dont l'inertie tend au contraire à retarder 

 l'instant où le mouvement atteint l'uniformité. Ce n'est que dans le 

 cas où l'on aurait besoin de faire marcher le plateau à des vitesses de 

 lîuit à dix tours par seconde , qu'il faudrait recourir à ce moyen , et 

 alors il faudrait se servir d'une poulie I de O^jSO à 0™,2S seulement 

 de diamètre, afin d'employer simultanément les deux moyens d'accé- 

 lération du mouvement du plateau. 



Dans les expériences faites en 1833 et 1836 , sur la résistance de 

 l'air, il a suffi que le plateau eût une vitesse uniforme d'environ 

 deux tours par seconde , pour obtenir le degré de précision nécessaire, 

 et alors le poids moteur était de 5*^'', 193 , y compris celui de la 

 poulie mobile. 



A cette vitesse le poids descendait de 0'",0816 environ par seconde, 

 ou mettait 12", 2S à parcourir un mètre , quand ce mouvement était 

 unifoçme, et comme l'observation a montré que cet état de régime 

 était toujours atteint après S à 6 mètres de chute au plus , on voit 

 que la chute totale étant de 16 mètres, on avait le mouvement uni- 

 forme bien établi pendant "plus de deux minutes , ce qui sulîîsait 

 pour la durée de toutes les observations. Il est d'ailleurs évident que 

 si le mouvement à observer avait dû être lent, on aurait pu ralentir 

 aussi celui du plateau en diminuant le poids moteur. 



A la vitesse de deux tours par secon^ un point de la circonféscnce 



