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deux jusqu'à dix tours en 1", on aura par ce moyen la valeur du 

 temps avec une approximation <jiii dépasse tout ce (pii a e'id obtenu 

 jusqu'à ce jour. 



IS. Modifications que Von pourrait apporter à ces appareils. Après 

 avoir décrit les appareils qui ont élc construits et les moyens em- 

 ployés pour le relèvement des courbes, il ne sera sans doute pas hors 

 de propos d'indiquer quelques dispositions qui pourraient les per- 

 fectionner et en e'iendre l'usage, soit en en réduisant beaucoup les di- 

 mensions , la complication et le prix , soit en prolongeant la durée 

 du mouvement uniforme. 



Remarquons d'abord que , dans les appareils de'crits plus haut , le 

 mouvement ne devient uniforme qu'au bout d'un certain temps et 

 après que le poids moteur est descendu d'une certaine hauteur , et 

 qu'il atteindra celte limite d'autant plus tard que les masses du système 

 auront uu moment d'inertie plus conside'rable ; et, comme poiu- certaines 

 expériences , il peut être nécessaire que le volant à ailettes soit ac- 

 compagné d'un volant proprement dit d'une masse assez grande, pour 

 rendre insensible la résistance du style , on voit que le mouvement 

 n'arriverait que tard à l'uniformité et ne durerait pas assez long-temps. 

 Il est facile de remédier à cet inconvénient , soit en ajoutant au poids 

 moteur constant un poids additionnel assez considérable , pour que , 

 son action concourant avec celle du premier , le mouvement approche 

 promptement de la vitesse qu'on veut lui donner , et qui touchant 

 à terre , à partir de cet instant , laisserait l'appareil soumis à la seule 

 action du poids constant. Mais il est, dans la plupart des cas, plus 

 simple et plus commode au moment de la mise en mouvement de 

 l'appareil chronomélrique , d'agir à la main sur le volant et de lui 

 imprimer diiectement une grande vitesse , que le poids moteur ne 

 devra plus que ramener à la vitesse de régime. 



Un perfectionnement beaucoup plus important que ces appareils 

 pourraient recevoir est fondé sur l'observation suivante. On sait que 

 la résistance des milieux croît avec leur densité , et que par conséquent 

 si le volant à ailettes se mouvait dans un milieu plus dense que l'air , 

 le mouvement serait bien plus tôt régularisé , et comme d ne serait pas 

 nécessaire alors que les ailettes eussent une grande vitesse , on pour- 

 rait réduire l'appareil à deux axes de rotation pour les grandes vitesses , 

 et à un seul pour les petites. Une disposition de ce genre a déjà été 

 mjge en usage avec succès par un artiste ingénieux *, qui est ainsi 



* M. Gctten, fabricant de lampes mécauiques , a préfeDlé, à la dernière exposition des 

 produits de l'iodustrie, des lampes dout le régulateur marche dans l'huile, 



