SIXIÈME SECTION. ^71 



le perfectionnement de la navigation de la Moselle .depuis le confluent 

 de la Meurthe, àFrouard, jusqu'à la fronUére de France, au-delà 



de Sierck. „ i > ^ 



Cette étendue totale du cours de la rivière, forme un développe- 

 ment de plus de lis kllomêlres , cVst-à-dire de près de 29 heues ; et 

 la partie qui concerne le seul département de la Moselle aune longueur 

 de 80 kUomèlrcs ou 20 lieues. . 



Nos projets ne sont relatifs qu'à cette dernière partie • 1 évaluation 

 sommaire des dépenses monte à 842,000 fr., dont 192,000 fr. pour les 

 travaux du chemin de halage , et 630.000 fr. pour ceux a exécuter en ht 

 de rivière. L'on peut déjà conclure de là que le cvéi.l à un nul hon 

 sera insuffisant pour les dépenses à faire sur toute l'étendue du cours 

 entre Frouard et la frontière; mais on suppléera à cette msuffisance 

 par des allocations prélevées sur les fonds ordinaires du budget destmes 

 aux travaux des rivières navigables. 



Notre but ici , Messieurs , n'est que de vous rendre compte des ré- 

 sultats de nos premiers travaux d'essai, de décrire les effets physiques 

 que nous avons observés, et de fournir quelques élémens de plus a la 

 science encore si incomplète de l'hydrauUque pratique. Nous n avons 

 donc pas à entrer dans les détails du mémoire que nous avons rédige, 

 en 1834 , à l'appui de nos projets sur la navigation de la Moselle, et 

 à la suite d'études et d'investigations minutieuses sur tout ce qm con- 

 cerne le régime de cette rivière , la formation de son lit , les documens 

 statisques, l'importance et les habitudes actuelles de la navigation 

 depuis la Meurthe jusqu'à Coblentz ; nous nous bornerons a rappeler 

 quelques-unes des observations qui ont motivé l'adoption des projets 

 que nous avons proposés. 



La ville de Metz , par sa position géographique , se trouve sur la 

 communication directe du midi et de l'ouest de la France , avec Co- 

 blentz , Cologne, la Prusse et toute l'Allemagne septentrionale , et sur 

 celle de l'Alsace , et de la Suisse avec la Belgique. 



Cette position fait ressortir toute l'importance de la navigation de la 

 Moselle , rivière qui relie Metz à Coblentz et au Rhin , qui longe une 

 partie de la Belgique , et qui reçoit par la Sarre les produits des belles 

 et inépuisables houillères du pays de Sarrebruck. 



Malgré les obstacles naturels que rencontre la navigation de la Mo- 

 selle , elle donne déjà lieu à un mouvement commercial considérable, 

 qui , en dix ans , de 1823 à 1834 , a suivi ane loi progressive du simple 



au double. 



Dans notre mémoire de 1834 , nous avons montré que, pour une 



