SIXIÈME SECTION. 589 



de la lame qui s'y introduit dans le sens de sa longueur. tJn e'pau— 

 lement d'*une longueur égale à la largeur de la griffe , a été' ménagé 

 au milieu de la lame , et entre avec précision dans cette ouverture. 

 Des vis de pression g à pointe conique , serrent la lame dans cet 

 encastrement , et c'est à partir du dehors de la griffe c et jusqu'au 

 centre des trous b et b' que se compte la longueur de la lame. 



Une griffe antérieure d reçoit pareillement la lame aa! et porte 

 un anneau ?• auquel s'accroclie la volée ou la corde sur laquelle le 

 moteur agit. 



Il convient de disposer les griffes c, de telle façon qu'elles se 

 louchent quand l'instrument est au repos , on en verra plus loin les 

 avantages. 



Enfin les mêmes griffes peuvent recevoir des lames de diverses 

 forces. 



7. Observation sur Veffet de t accouplement des lames. On remar- 

 quera que , par cet accouplement de deux lames , l'écartement de leurs 

 milieux est double de la flexion de chacune des extrémités. On 

 pourrait ainsi réunir plusieurs paires de lames de même force , dont 

 les flexions , s'ajoiitant sans que l'effort supporté par chacune d'elles 

 augmentât, donneraient à l'appareil plus de sensibilité; mais la mul- 

 tiplicité des articulations pourrait peut-être nuire à l'exactitude, et 

 il nous semble que , dans les proportions adoptées , il est facile d'avoir 

 un instrument qui donne des indications suffisamment approcljées. 



8. Moyen d'éviter que les ressorts ne soient forcés. Le plus grand 

 effort que le ressort doive supporter^ étant connu par la condition 

 que la flexion correspondante ue dépasse pas le dixième de la longueur 

 des lames , on évitera que , par un acoup , il ne puisse être forcé , 

 en fixant à la griffe postérieure c une bride d'arrêt suffisamment forte , 

 contre laquelle la lame antérieure vienne s'appuyer , quand la tension 

 atteint son maximum. 



9. Lames de ressort isolées. Tout ce que nous avons dit sur la 

 forme des ressorts peut s'appliquer à des lames dynamométriques 

 isolées à une ou à deux branches. C'est ce que nous avons fait en 1834 

 pour la construction d'un dynamomètre de rotation, que nous avons 

 employé à l'exécution d'expériences sur le frottement des axes de 

 rotation *, et dont nous donnerons plus loin la description. 



dO. Résultats d^expérience sur les dynamomètres. Les principes que 



* Nouvelles expériences sur le frottement des axes de rotation , sur la variation de tension 

 des courroies ou cordes sans fin employées à la transmission du mouvement sur le frottement 

 des courroies à la surface des tamlonri, faites à Hetz en 1834 ; à Paris, chez Carillan-Gœury. 



