SIXIEME SECTION. 593 



nant convenablement cette transmission de mouvement , facile à placer 

 sur toutes les voitures , on peut tracer avec des bandes de 9 mètrçs 

 des courbes de flexion correspondantes à des étendues de chemin de 

 4- , 5 et 600 mètres , ce qui est bien suilïsant pour des expériences 

 sur le tirage des voitures et des charrues. 



Mais , pour les charrues sans avant-train et pour les bateaux , il serait 

 peu commode , fort assujettissant et souvent impraticable de prendre 

 le mouvement sur des points fixes ; il faut employer un autre moyen 

 qui consiste en un moteur chronométrique dont le mécanisme , analogue 

 à celui des tournebroches , peut être muni d'une fusée et d'un volant 

 à ailettes pour obtenir une régularité suffisante dans le mouvement. 

 Un des axes de ce moteur est mis en communication avec l'arbre du 

 cylindre distributeur du papier , qui alors se développe sous le style 

 d'un mouvement uniforme. 



En ajoutant à la monture un troisième style l, que l'on fait manœuvrer 

 soit à la main , soit", pour les voitures , par un mécanisme facile à con- 

 cevoir, on peut , en employant le moteur chronométrique , indiquer 

 sur le papier les chemins parcourus. 



14. Disposition pour communiquer au papier un moui'ement de 

 transport régulier. On voit donc qu'en prenant pour moteur l'une des 

 roues de la voiture ou un appareil chronométrique , on peut, à volonté, 

 obtenir un mouvement régulier en rapport constant , soit avec l'espace 

 parcouru Tsoit avec le temps. Mais si ce mouvement était transmis di- 

 rectement à l'arbre du cylindre récepteur dont le papier, en s'enrou- 

 lant , augmente le diamètre extérieur , il s'ensuivrait que , bien que le 

 mouvement du cylindre fût uniforme , celui de transport de la bande 

 de papier s'accélérerait sans cesse. Il est facile d'éviter cet inconvénient 

 de plusieurs manières, et parmi celles que nous avons essayées et pro.. 

 posées , la plus simple et la plus exacte est la suivante. 



Le mouvement est transmis à un cylindre intermédiaire n sur lequel 

 s'enroule un fil de soie , qui y est fixé par un bout , tandis que son 

 autre extrémité est attachée à une fusée conique m , montée sur l'axe 

 du récepteur. Les diamètres de cette fusée sont calculés , de façon 

 que le mouvement du cylindre moteur n étant uniforme , celui du 

 récepteur g se ralentit en raison directe de l'accroissement de son 

 diamètre extérieur par l'enroulement du papier. Le calcul des dimen- 

 sions de la fusée est très -facile. En effet, si l'on dispose près du 

 cylindre récepteur un ressort de pression , qui occasionne une résistance 

 constante au déroulement du papier , il s'ensuivra que , pour un nombre 

 de tours donné , l'accroissement du diamètre du récepteur g sera tou— 



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