598 MÉMOIRES ET PIÈCES. 



pour le nombre de tours de la roulette correspondant au chemin e 

 sous Tcffort de traction F. 



Mais 



et par suite 



F F 



h z=. —, d'où !• 



;• 



h' 



N = v- Fe 



awIlrVA- 



Fer= r-XN. 



R' ^ 



^ , 27rRr'/i^ 



Ur le facteur — — — n e'tant composé que de quantités constantes, 



dépendantes des proportions adoptées pour les rayons et de relasticilé 

 du ressort,, il s'ensuit que le nombre N de tours faits par la roulette, 

 pendant que la voilure aura parcouru l'espace e , est dans un rapport 

 constant avec le travail développé et que ce facteur étant une fois 

 calculé pour un dynamomètre et pour la voiture à laquelle on l'applique, 

 il suffira de le multiplier par le nombre de tours N de la roulette , 

 pour en déduire la quantité d'action développée par le moteur. 



S'il s'agissait d'un bateau sur lequel le mouvement fût communiqué 

 au plateau B par un moteur chronomélrique avec une vitesse uniforme 

 connue ; en appelant 



t la durée d'un tour du plateau en secondes , 

 T la durée totale de l'observation , 



T . T 7 



— sera le nombre de tours du plateau pendant l'observation et — . -z=N 



sera le nombre de tours de la roulette pendant le même temps , 

 et à cause de 



F 



on aura 



FT = tpk^. 



Le tour t étant obser\'é au commencement de l'expérience, p et A- 

 étant connus , on voit encore que la quantité de mouvement FT dé- 

 veloppée par le moteur dans le temps T est proportionnelle au nombre 

 N de tours faits par la roulette dans le même temps. 



