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lient à la platine d , de se mouvoir perpendiculairement à la haie de 

 toute la quanti lé nécessaire. Dés que ces boulons sont serrés, Tiiistru- 

 ment a une position invariable. 



Un anneau h est ménagé sur le derrière de la platine ^ pour l'attache 

 de la chaîne de retraite de la charrue , dont les maillons extrêmes sont 

 à vis , afin qu'on puisse tendre la chaîne dans les positions obliques , 

 ce qui contribue à donner à l'appareil toute la fixité désirable. 



Le moteur chronomélrique communiquant au papier une vitesse de 

 transport uniforme , mais variable , à volonté de 0",00'i3 à 0",01b' 

 en 4", il s'ensuit qu'avec une seule bande de papier de 9 mètres on 

 peut opérer pendant 2000 mètres ou 600 mètres j selon les cas, si les 

 chevaux marchent à la vitesse de un mètre en 1", ou ce qui revient 

 au même, pendant 33' au plus. 



31. Dynamomètre appUtjné aux bateaux. Lorsqu'on veut faire des 

 expériences sur le halage des bateaux , il faut aussi employer un mo- 

 teur chronométrique. A cet effet , le dynamomètre et son moteur sont 

 fixés sur un support a (Fig. 1 et 2 , PL II) , qui , par une tige ronde b , 

 s'engage dans un trou pratiqué au plat bord du bateau , ou mieux 

 dans un gros taquet fixé à ce plat bord. De la sorte , l'instrument peut 

 suivre toutes les directions de la lieue de halarre. 



Le mouvement étant communiqué au papier par l'appareil chrono- 

 mélrique , les longueurs passées sous le style représenteront les temps , 

 et comme il peut être nécessaire d'y joindre l'indication des espaces 

 parcourus , c'est alors que le troisième style du dynamomètre sera très- 

 utile , puisqu'en passant devant des objets fixes sur la rive , on pourra 

 pointer sur la feuille l'instant de ce passage. On aura donc ainsi sur la 

 même bande , par une courbe continue , l'indication des efibrts et des 

 temps correspondans et par points celles des espaces parcourus. 



32- Dispositif pour mesurer Veffort exercé par des che^'aux pour 

 retenir une voilure. Une douille ab (Fig. 9, PI. II) , s'emmanche sur le 

 bout du timon et s'y fixe par des vis de pression c , et par des clefs de 

 calage. Sa partie supérieure forme une chappe , qui reçoit deux poulies 

 dont le plan est parallèle au timon et de 0™,10 environ de diamètre 

 à la gorge. Chacun des bouts d'une corde , dont le milieu est fixé à 

 l'anneau du dynamomètre placé sur l'avant-train , vient passer dans 

 l'une de ces poulies , et s'attache au collier ou à l'anneau du poitrail 

 du harnais. Il résulte de cette disposition que chacun des chevaux , en 

 retenant , tend un des brins de la corde et que la somme des ten- 

 sions mesurée par le dynamomètre , indique celle des composantes 

 de l'efibrt exercé dans le sens du mouvement de la voiture. 



