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SÉANCE DU SAMEDI 13 SEPTEMBRE 1834. 

 Présidence de M. Lair (de Cacn ). 



Dans un mémoire sur la navigation de la Loire, M. de la 

 Pylaie a fait sentir la nécessité urgente d'un canal latéral de la 

 Loire , par lequel on éviterait les dangers des bancs de sable 

 et des débâcles de glaces ; on remédierait encore par le canal 

 latéral , à l'inconvénient de la diminution des eaux , qui man- 

 quent presque entièrement en été. Que si l'on ne pouvait 

 quant à présent réaliser cette entreprise , il serait au moins 

 possible de continuer le canal commencé , qui irait du port de 

 Pornic au lac de Grand-Lieu , où une grande masse d'eau 

 fournirait une gare naturelle pour les bâtimens marchands , 

 et même pour les vaisseaux de l'Etat , dans les momens où les 

 gros temps viennent fermer l'entrée de la Loire. Cette entreprise 

 est facile à achever, et la dépense en serait vite récupérée. 

 Quant au moyen employé à Nantes pour forcer les eaux à re- 

 creuser le lit de la Loire , moyen qui consiste à construire dans 

 le lit même des murailles à pierres sèches , ce moyen est in- 

 suffisant. La section prend en considération le mémoire de 

 M. de la Pylaie. 



Cet objet de haut intérêt a aussi été abordé par M. Verger 

 (de Nantes) , qui a lu un mémoire sur la navigation de la 

 Loire, duquel sont résultées deux propositions formulées ainsi 

 qu'il suit : 



1° Sans entrer dans l'examen des moyens d'exécution , la section émet 

 le vœu que des travaux soient incessamment entrepris pour améliorer 

 le canal de la Loire, soit par un canal latéral , soit par toute autre voie, 

 soit pour établir un chemin de fer de Nantes à Orléans ; 



2° Et si ces grands travaux ne pouvaient avoir lieu , la section émet 

 le vœu que des études soient faites pour la canalisation du Loir , dont 

 la ligne pourrait être poussée à une petite distance de Rambouillet , où 

 un chemin de fer viendrait réunir ce canal à Paris. 



La section consultée a adopté ces deux propositions , et 



