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taise perpendiculaire, dans laquelle viennent se loger deux crémail- 

 lères en fer, auxquelles sont adaptées les roues de l'avant-train. Sur la 

 pièce de bois sont fixées deux clavettes qui passent dans les trous des 

 crémaillères et qui permettent d'élever ou d'abaisser l'âge de la char- 

 rue , ou de fixer une roue plus bas ou plus bâtit que l'autre, à la vo- 

 lonté du laboureur, et selon que l'exigent les circonstances du labou- 

 rage. Le régulateur de celte charrue est fort , très-solide et très-fixe ; je 

 ne m'arrête point à le décrire. 



» Celle charrue a été mise en action par «n attelage de deux forts 

 bœufs , conduit par un ouvrier exercé. Le Congrès doit à l'obligeance 

 d'un de ses membres, M. de la Massardièrc , la communication d'un 

 dynamomètre qui a servi puissamment à la précision de nos observa- 

 tions. J'aurais également à vous parler des nombreuses obligations que 

 la section doit à l'obligeance de M. Bobin, si déjà le secrétaire de la 

 section ne lui en avait hier , en séance générale , témoigné toute notre 

 gratitude. 



» Enfin le travail a commencé : les deux premiers sillons ont été 

 tracés sans l'instrument indicateur de la force de traction ; ce n'est 

 qu'à la seconde tournée que cette force a été mesurée. La profondeur 

 du labour était de Jô à 18 centimètres; la largeur de la bande de terre 

 enlevée était de 21 centimètres, dans une terre peu forte h raison de 

 sa nature sableuse, mais offrant cependant une consistance moyenne. 

 La force moyenne de traction avec le contre et l'avant-train a élé de 

 330 kilogrammes, ou 6C0 livres; sans le coulre, il y a eu une légère 

 différence en moins; enfin , sans coutre et sans avant-train , la charrue 

 réduite ainsi en simple araire perfectionné, donne , pour moyenne ré- 

 sistance au tirage, 230 kilogrammes ou 4G0 livres. 



» Yoilà des chiffres; ils doivent être concluans, et démontrer, sans 

 autres raisonnemens , combien l'avant-train fait perdre de forces à 

 l'attelage. Maintenant le labour est-il plus parfait avec des charrues à 

 roues qu'avec l'araire simple ? Chacun de nous a pu observer qu'il n'y 

 avait aucune nuance de différence entre ces deux labours , et que même 

 l'ouvrier conduisait avec plus de facilité la charrue devenue araire , 

 que lorsqu'elle était munie de son avant-train. Et d'ailleurs, y cût-il 

 quelque différence, elle ne peut jamais compenser l'avantage que nous 

 avons reconnu dans le tirage ; il est vrai de dire que le système d'a- 

 vant-train n'est pas le même dans la charrue Rozé que dans les autres. 

 Mais nous verrons tout à l'heure dans la charrue Grange que , malgré 

 que l'effort de pression soit bien allégé par la puissance des leviers, le 

 dynamomètre a marqué des chiffres encore plus forts, et en effet cet 

 avant-train Rozé donne encore moins de tirage que les autres. Je le 



