DE LA DEUXIÈME SECTION. 231 



angles très obtus, mais pourtant assez saillants pour 

 faire prise au moyen de la pression sur une pièce de bois 

 du même équarrissage que l'épaisseur de la roue. 



« La commission ne comptant dans son sein aucun 

 homme spécial capable d'apprécier exactement le mérite 

 du procédé proposé par M. Riollé, ne peut que lui don- 

 ner des éloges pour la manière satisfaisante avec laquelle 

 il a démontré les inconvénients des moyens offerts jus- 

 qu'ici pour faire remonter les locomotives sur un plan 

 incliné d'une certaine pente. Elle l'engage à développer 

 lui-même ses idées qui lui ont paru très ingénieuses 

 dans un mémoire plus détaillé que la lettre qu'il a 

 adressée au Congrès à ce sujet, et à provoquer des ex- 

 périences qui seules pourront donner la mesure de la 

 bonté de ce procédé. 



17<* « M. Andrieux, de Lyon, a présenté hier seulement 

 un mémoire sur un mode de navigation fluviale dans le- 

 quel la force courante des eaux est employée comme force 

 motrice de remorque, et sur f application des conséquences 

 de ce système à V agriculture en France. L'idée qui a ins- 

 piré ce mémoire a paru remarquable à la commission, car 

 il ne s'agit de rien moins que d'employer utilement des 

 forces non seulement inutiles, mais souvent destructives 

 que l'on rencontre dans la nature, en les obligeant à 

 concourir elles-mêmes à nous indemniser des désastres 

 qu'elles nous occasionnent si souvent. Si ce résultat était 

 obtenu ce serait, nous n'hésiterions pas à le dire, le 

 plus beau triomphe de l'intelligence de l'homme sur 

 l'inertie de la matière. 



« La commission pense donc que la lecture et la discus- 

 sion de ce mémoire donneraient beaucoup d'intérêt à la 



