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Les inondations produites par le Rhône, ajoute 

 M. Bergeron, n'auront aucun effet désastreux, dès que 

 l'endiguement proposé par M. Guillard sera eflectué : 

 l'endiguement est donc utile et indispensable. Mais le 

 canal de décharge ne ferait rien pour les inondations de 

 la Saône : il faut donc se borner à élever les rives du 

 fleuve et à les endiguer, si l'on veut se garantir de l'at- 

 teinte de ses eaux. M. Bergeron pense qu'un canal na- 

 vigable traversant la Guillotière et les Brotteaux, de- 

 puis la digue de la Vitriolerie jusqu'à la Téte-d'Or 

 pourrait offrir de très grands avantages : 1° le génie 

 militaire qui s'opposeraiî au creusement d'un immense 

 fossé en avant des fortifications, approuverait un canal 

 dans l'enceinte des forts qui servirait de barrière contre 

 l'ennemi, après l'enlèvement des lignes extérieures; 

 a** comme les canaux de Saint-Denis et de Saint-Martin, 

 ce canal aurait des gares ou bassins dans lesquels les ba- 

 teaux pourraient stationner et déposer leurs charge- 

 ments. Les bassins pourraient être placés vis-à-vis des 

 ponts qui traversent le Rhône, en sorte que les charbons, 

 les bois de construction et les marchandises arriveraient 

 il peu de frais dans tous les quartiers de la ville. Le Rhône 

 et la Saône offrent peu d'endroits pour opérer le débar- 

 quement économiquedes marchandises. Ne serait-ce pas 

 un avantage pour la ville de Lyon que de posséder des 

 bassins ou docks dans lesquels les bateaux seraient en. 

 parfaite sécurité, à l'abri des glaces et des inondations. 

 Autour de ces docks, on construirait de vastes entrepôts 

 propres à recevoir des marchandises de toute nature, et 



