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grandeur môme centuplera, comme j'espère le prouver 

 bientôt, et qui doivent, non seulement diminuer, mais 

 môme en compenser tous les frais. 



Enfin, et surtout, veuillez bien vous pénétrer de son 

 urgente nécessité, d'une part, en vous rappelant le nom- 

 bre considérable de maisons qui ont été détruites par 

 par le dernier débordement, et les masses de terre et de 

 produits de toute espèce qu'emporte chaque inondation ; 

 de l'autre, en vous représentant les sommes incalculables 

 qui sont perdues chaque année pour le gouvernement, 

 les communes et les particuliers, par la dépréciation 

 où ces dangers incessants maintiennent tant de terrains 

 à bâtir et tant de terres cultivables dans tout le terrain 

 de la Guillotière, des Brolleaux et des communes envi- 

 ronnantes. 



Et notre ville elle-même, pour sa sécurité, serait-elle 

 indifférente au canal qui déchargerait le Rhône? C'est la 

 Saône, il est vrai, qui nous menace de plus près ; mais 

 les crues de la Saône même seraient amoindries par le 

 canal de dérivation, et voici comment: 



1" On sait que les crues de nos rivières deviennent 

 d'autant plus dangereuses qu'elles sont simultanées, 

 parce que, au confluent, elles se soutiennent, se ralen- 

 tissent, et, par là, s'élèvent encore mutuellement ; par 

 conséquent, si le canal du Rhône se décharge bien au- 

 dessous du confluent, comme tout d'ailleurs y oblige, 

 tout ce qu'il ôtera aux eaux du Rhône, ôtera autant 

 d'obstacles à la Saône ; 



2<* La navigation de cette dernière rivière ne peut de- 

 venir commode et facile, selon M. Mondot de la Gorce, 

 ingénieur en chef du département, qu'au moyen d'un 



