DE LA PREMIÈRE SECTION. 239 



travail pour les recueillir au profil de l'état. Ils pour- 

 raient avoir une immense portée, et je ne puis en don- 

 ner une idée plus juste et plus large qu'en empruntant 

 les paroles de M. Mondol de la Gorce, dans son lu- 

 mineux rapport sur les améliorations à faire à nos ri- 

 vières : 



« A raison du voisinage des lieux de production des 

 matières premières et du combustible, sous la garantie 

 des fortifications de Lyon, il ne doitexister, ni en France, 

 ni peut-être en Europe, aucune localité où l'on puisse, 

 avec autant d'avantages, de sûreté et d'économie, éta- 

 blir des fabriques d'armes, d'outils et d'instruments pour 

 le service des armées de terre et de mer, des forges 

 pour les ancres, des fonderies et foreries de canons, 

 des poudreries, des chantiers de construction, de ma- 

 chines et de navires à vapeur, des moulins pour la mou- 

 ture des grains et la fabrication du biscuit de mer pour 

 nos flottes, etc. 



« Tout peut donc porter à établir sur ce point, le 

 plus vaste et le plus important atelier national de fabri- 

 cations et de constructions militaires et maritimes. On 

 sait que c'est surtout dans ces grands centres d'indus- 

 trie que se reproduisent les plus heureux perfectionne- 

 ments : l'uniformité si précieuse dans les divers services, 

 serait plus facilement obtenue, si les ateliers étaient 

 réunis sous une même direction.» 



Le même ingénieur ajoute, page 27 de son rapport , 

 que « les quais et digues de Lyon et des villes subur- 

 baines ont un développement de plus de 20 kilomètres. 

 New-York, la ville du monde, où les quais passent pour 

 avoir le plus d'étendue, n'en compte que 16 kilomètres. 



