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creusé le lac de Genève, comme un réservoir où se 

 réunissent les eaux, et où il puise, quand l'écoulement 

 des glaciers est suspendu. Le Rhône, à l'époque où il 

 est le plus réduit, roule deux lois et demi plus d'eau que 

 la Seine, et l'un de nos savants ingénieurs qui s'était 

 le plus signalé dans l'étude des chemins de fer, M. Vallée, 

 inspecteur divisionnaire des ponts et chaussées, vient 

 d'indiquer un moyen ingénieux de doubler le Rhône 

 pendant les basses eaux. 



" 11 s'agirait de compléter ce qu'a si bien commencé 

 la nature, en faisant remplir plus parfaitement au lac 

 de Genève l'oflice de réservoir destiné aux deux pério- 

 des de trois mois ensemble, pendant lesquels, à l'au- 

 tomne et au printemps, il cesse d'être en étal déporter 

 les bateaux. 



Le lac de Genève présente une superficie de 600 

 raillions cle mètres carrés ; ses eaux s'élèvent en été et 

 s'abaissent en hiver, et la différence entre les plus basses 

 eaux et les plus hautes, est de 2 mètres, 67 centimètres. 

 Trop élevées, elles inondent les bords du lac; trop basses, 

 la navigation est gênée non seulement dans le Rhône 

 que le lac alimente, mais sur cette belle nappe d'eau 

 elle-même. Il serait important pour les cantons rive- 

 rains de régler les variations du niveau du lac entre des 

 limites bien (ixes ; or, par la même opération, l'on pour- 

 voirait à la navigation du Rhône, et on la rendrait 

 permanente. 



« Pour atteindre ce double but, il suffirait d'un bar- 

 rage, susceptible d'être ouvert au besoin, qui s'établirait 

 très facilement à Genève, cl de (|uelques dragues qui, 

 approfondissant le lit du lleu\e, pendant un faible in- 



