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minislralion jalouse de la prospérité nationale d'y pro- 

 céder sans relard. 



VOIES ET MOYENS^ 



En présence de si grands intérêts, pourrait-on hé- 

 siter encore à entreprendre des travaux qui doivent 

 profiter à tout le monde et qui ne peuvent nuire à per- 

 sonne? 



Si le gouvernement peut y consacrer tous les fonds 

 nécessaires, sans retard et sans interruption, c'est à lui 

 qu'il appartient surtout de procurer de si grands avan- 

 tages au pays; il en retirerait lui-même d'immenses; au 

 point de récupérer en peu d'années l'argent qu'il aurait 

 employé, et ces travaux seraient mieux faits par ses 

 ingénieurs que par tout autre. Il y aurait plus d'en- 

 semble avec les divers projets concernant le même fleuve 

 et tout ce qui s'y rattache. 



Mais, si le gouvernement ne croit pas devoir entre- 

 prendre ^ lui-même ce grand ouvrage, ne doit-il pas 

 au moins en provoquer, surtout en faciliter la prompte 

 exécution ? 



Lorsque, à la fin de 1834, la compagnie générale 

 des dessèchements eut fait suspendre ses démarches 

 relatives à l'endigueraent du Rhône, qui eût été suivi 

 immédiatement de l'ouverture du canal de dérivation, 

 d'autres compagnies cherchèrent à se former à Lyon, 

 à Paris et à Bordeaux pour cette importante opération; 

 mais, comme la première, elles ne se déterminèrent 

 point immédiatement, faute, sans doute, d'être suffi- 

 samment encouragées et soutenues. 



