DE LA DEUXIÈME SECTION. 251 



canal aussi important, doublerait au moins le prix des 

 terres voisines, en sorte que cette plus-value devrait 

 compenser le prix des terrains à céder ; et, dans tous 

 les cas, la plus-value à obtenir sur les trois autres com- 

 munes, serait plus que suffisante pour couvrir les indem- 

 nités que pourraient exiger les trois dernières. 



Resteraient donc à apprécier les frais du mouvement 

 des terres, et de la confection des chaussées. 



Ce mouvement des terres serait considérable ; mais, 

 d'abord, ces terres sont légères, presque uniquement 

 composées de graviers, sans roches ; de plus, elles ser- 

 viraient sur les lieux mêmes, soit à élever le terrain du 

 côté du Rhône (car, de l'autre côté, les Balmes Vien- 

 noises tiendraient, presque partout, lieu de chaussée), 

 soit à combler le terrain généralement trop bas. Ainsi, 

 cette dépense serait moins forte qu'elle ne peut le pa- 

 raître au premier abord, surtout si le gouvernement y 

 multipliait les travailleurs militaires. 



Celte autorisation du gouvernement servirait surtout 

 à faire accélérer les travaux, ce qui serait prudent pour 

 n'être pas dérangé par les crues fréquentes du Rhône. 

 Ce motif, joint à celui de profiter le plutôt possible des 

 avantages de l'endiguement et du canal, devrait porter 

 à employer à la fois un très grand nombre d'ouvriers 

 sur tous les points du parcours. A l'égard de la confec- 

 tion des chaussées, tant de l'endiguement que du ca- 

 nal, la dépense peut varier, suivant le système qu'on 

 adopterait ; en faisant l'endiguement complet aussi so- 

 lide que l'expose mon mémoire, avec un revêtement 

 en perré dans toute la longueur de la digue, 19,300 met. 

 98 cent., le devis estimatif de M. l'ingénieur Sinot, 



