DE LA DEUXIÈME SECTION. 253 



De quelque manière que l'on procède pour l'endi- 

 guement et le canal de dérivation, à quelque somme 

 que s'élèvent les frais de ces deux opérations, qui ne 

 peuvent se faire l'une sans Tautre, il est certain que 

 cette somme sera toujours de beaucoup inférieure à 

 celle des avantages qu'elle procurerait immédiatement 

 à tous ceux qui seraient appelés à y concourir, sans 

 compter les avantages futurs ci-devant indiqués pour la 

 ville de Lyon et pour la France entière. 



Si quelqu'un s'exagérait les difficultés de cette vaste en- 

 treprise, au lieu de chercher à les vaincre, nouslui dirions: 

 quand on a reculé la jonction du Rhône et de la Saône, 

 pouvait-on croire que, cinquante ans après, la pres- 

 qu'île Perrache serait couverte de bâtiments superbes, 

 d'une gare, d'un chemin de fer, d'une immense usine 

 à gaz et de quantités d'autres chantiers ou ateUers qui 

 donnent un si grand essor à l'industrie lyonnaise? 



Lorsque, sous l'administration de M. Vitton, maire 

 de la Guillotière, on a présenté et tracé le plan d'une 

 grande ville dans les champs, à peu près incultes, des 

 Brotteaux, pouvait-on espérer, qu'avant vingt ans, ce 

 vaste terrain, qui ne contenait pas alors 800 âmes, en 

 aurait aujourd'hui 25,000? 



En supposant terminé l'endiguement du Rhône de 

 Jons ou de Jonage à Lyon, et le canal de dérivation à 

 l'est de la Guillotière, il faut encore s'occuper des moyens 

 de conserver ces ouvrages et de leur faire produire tous 

 les résultats dont ils sont susceptibles. 



L'un des rhoyens d'arriver à ce double but serait de 

 tenir en permanence, dans l'un et l'autre endroit, au 

 moins une drague et tous ses accessoires, afin de main- 



