DE LA DEUXIÈME SECTION. 265 



très au-dessus de Rive-de-Gier ; celte rigole a coûté 

 160 francs le mètre de longueur. 



La rigole souterraine à construire de St-Chamond à 

 St-Étienne , coûtera probablement 300 francs le mètre 

 de longueur, soit 3,000,000 francs pour tout son par-' 

 cours, et la prolongation du canal lui-même, jusqu'à 

 St-Chamond, sur une longueur de 5300 mètres, ne de- 

 mande pas une somme déplus de 2,400,000 francs. 



Ainsi, pour 6,000,000 de nouvelles dépenses, le ca- 

 nal de Givors peut parfaitement desservir le bassin houil- 

 ler de St-Étienne. 



Voyons maintenant les moyens de transporter les 

 charbons de la vallée du Rhône dans la vallée de la Saône, 

 soit de Givors au port de Villefranche. 



Le canal de Givors, qui transporte annuellement 

 300,000 tonnes de houille, perçoit en ce moment le 

 prix de 7 centimes par tonne et par kilomètre; à ce 

 même prix, le canal projeté du Reaujolais ne pourrait 

 trouver l'intérêt de ses capitaux à 2 p. J" seulement de 

 la somme dépensée. Eh bien ! en ce moment , la navi- 

 gation sur le Rhône par bateau remorqueur, se fait 

 au môme prix de 7 centimes par tonne et par kilo- 

 mètre. 



Un bateau de 100 tonnes de houille est pris à Givors 

 et remorqué à la Quarantaine ou à la Gare de la Gui!- 

 lotière (21 kilomètres), pour le prix total de 147 

 francs. 



La difficulté à vaincre existe seulement dans le trans- 

 port de ce môme bateau, de la Quarantaine à la Gare 

 de Vaise; il faut en ce moment plus de temps et plus 

 d'argent pour faire passer un bateau au travers de la 



