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ville de Lyon que pour transporter ce môme bateau de 

 la gare de Vaise au port de Villefranchc. 



Les bateaux remorqueurs actuels ne peuvent pas opé- 

 rer la traversée de la ville de Lyon, parce que le fort 

 courant qui existe sous l'arche navigable du pont du 

 Change ne leur permet pas de fonctionner d'une ma- 

 nière utile ; mais un habile mécanicien de Rive-de-Gier, 

 M. Verpillieux, vient de résoudre le problème. Son ba- 

 teau remorqueur fonctionne en ce moment et peut fran- 

 chir des courants encore plus rapides. 



Aujourd'hui, la difficulté n'existe plus que dans les 

 hommes de rivières, qui, accoutumés à remorquer les 

 bateaux à la corde, susciteront mille obstacles à la re- 

 morque à la vapeur. Espérons que de sages mesures 

 d'administration permettront à la compagnie du canal 

 de Givors de faire remorquer les bateaux depuis Givors 

 jusqu'à Vaise, ce qui peut parfaitement s'exécuter en 

 un jour, et alors la vallée de la Saône sera approvi- 

 sionnée de charbons avec plus de célérité et moins de 

 frais que par le canal projeté du Beaujolais. 



La prolongation du canal de Givors et le canal sou- 

 terrain de 12000 mètres ne sont pas une chimère; l'in- 

 génieur qui a conçu cette grande et belle idée, M. Ber- 

 geron, de St-Élienne, a su faire passer ses convictions 

 dans la tête de ses amis, et la demande en concession 

 en a été faite au gouvernement au mois de mars der- 

 nier. 



Voici maintenant quels sont les moyens d'alimenta- 

 tion du canal de Givors. 



La rivière du Gier et le réservoir de Couzon suflisetit 

 en ce moment à tous ses besoins pour un transport de 



