DE LA CINQUIÈME SECTION. 389 



retranchant à l'ancienne, portée les trois lignes intermé- 

 diaires on a la nouvelle portée de deux lignes. 



Les notes sont écrites entre cet espace de deux lignes 

 avec une forme et dans une position analogue à l'an- 

 cienne. — M. Raymond prétend que l'exécutant pourra, 

 avec plus de facilité, déchiffrer ces notes au moyen de la 

 suppression des trois lignes intermédiaires. Sur ce point 

 nous ne partageons pas complètement son avis. En effet, 

 les trois lignes qu'il veut supprimer servent à déterminer 

 et à fixer régulièrement les distances; de plus, les notes 

 sont placées ou sur chacune de ces lignes ou dans les es- 

 paces intermédiaires, eu sorte que chaque ligne, chaque 

 espace est consacré à une note distincte et séparée, et dès 

 que le musicien aperçoit la ligne il reconnaît la note.... 

 Dans le système proposé, au contraire, il faudra supputer, 

 calculer par approximation la distance qui ne sera plus 

 réglée par des lignes invariables, avant de reconnaître la 

 note. 



Et puis , remarquons-le bien , cette suppression de trois 

 lignes augmente considérablement la difficulté d'écrire la 

 musique, et à supposer que l'inconvénient ne se rencon- 

 tre pas dans la musique imprimée, ne pourra-t-il pas du 

 moins se faire sentir souvent , lorsqu'un copiste un peu 

 pressé n'aura pas eu le temps de calculer la distance des 

 notes à l'une et l'autre des deux seules lignes tracées? 

 — On est d'accord sur ce point que les notes écrites au- 

 dessus ou au-dessous de la portée sont en général moins 

 faciles à lire que celles qui figurent dans la portée même. 

 Or, M. Raymond écrit les notes de la portée d'une ma- 

 nière anîilogue à celles qui aujourd'hui , et d'après le sys- 

 tème usité , figurent en dehors de la portée. Qu'en con- 

 clure ? évidemment que l'innovation proposée ne remplit 

 pas exactement le but de son auteur, quant aux notes de 

 la portée. — I! est vrai que le système de M. Raymond 

 permettrait de supprimer les lignes additionnelles multi- 



