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pliées, ou les lignes d'emprunt en nombre indéfini, et ce 

 résultat offrirait des avantages. Mais, ne peut-on, tout en 

 adoptant cette- mclkode pour les notes écrites hors de la 

 portée, conserver les cinq lignes si évidemment utiles et 

 nécessaires du système usité? 



M. Ilaymon«d supprime en quelque sorte les dièses , 

 bémols et bécarres , pour les remplacer par des accidents 

 adhérents à la même note. Le signe accidentel est un 

 simple trait dont la direction exprime avec beaucoup 

 d'analogie, il est vrai, l'ordre ascendant ou descendant 

 des demi-tons. Cette ressource présente assurément son 

 bon côté, elle économise l'espace en faisant disparaître 

 des signes qui se rencontrent fréquemment entre les no- 

 tes, et qui, lorsque la musique est déjà très-chargée, 

 peuvent devenir un obstacle à la facilité de lecture. Mais 

 peut-être aussi, en reportant les accidents sur la note 

 même , y a-t-il parfois un peu de surcharge pour cette 

 note; lorsque, par exemple , une série de doubles ou tri- 

 ples croches accidentées se rencontre dans une même 

 phrase , le trait indicatif de l'accident qui , d'après le sys- 

 tème proposé, vient pour chaque note s'ajouter à la ligne 

 qui déjà forme la queue de cette note, peut produire une 

 certaine confusion , notamment dans la musique copiée. 

 — Cette remarque s'applique d'autant mieux au système, 

 que M. Raymond répète les accidents d'une manière cons- 

 tante à toutes les notes accidentées , tandis que dans la 

 méthode actuelle on s'en dispense pour les notes de même 

 degré qui se trouvent dans la même mesure. — Il faut , 

 toutefois, reconnaître que la répétition des accidents est 

 fort utile , et savoir gré à M. Raymond de l'avoir fait fi- 

 gurer dans ses projets de réforme. 



L'adoption d'une clef unique pour toute la musique 

 écrite est aussi un bon projet. Il est certain, comme le dit 

 M. Raymond, que dans le système usité l'insuffisance de 

 la portée et la multiplicité des ligues additionnelles obli- 



